【网新车试驾】贵为曾经的车坛一哥，丰田车最大的一个特点就是没有特点。有些车不提，大家甚至可能已经忘却，试问现在还有多少人对丰田威驰这款“三厢版雅力士”有印象？估计除了天津及附近的网友，大多数人还真得百度一下才知道它是谁！不过全新的威驰绝对不会让你轻易的忘掉，源自概念车“亲”的时尚外观、便宜的价格、良好的驾乘体验都能让大家真正地记住这款实在的家用小车。
●外观：家族式的外观非常犀利
经过这轮全新的家族式设计风格的洗礼，原来的的那个“小胖墩”已经变成了一个俊俏的小生，如同今年丰田旗下高端品牌雷克萨斯的不少换代车型上我们看到的年轻化和运动化的苗头，对于新威驰来说更加硬朗、俊俏的外观势必会吸引到更多的男性用户。
新威驰的前大灯同新RAV4一样，都设计得修长而又凌厉，并与中网的镀铬条自然地衔接在了一起，颇有些星目剑眉的味道，看上去也比老款车型多了几分犀利的神韵，只可惜全系都没有透镜可以选择，在气势上就弱了那么一点儿。
巨大的倒梯形进气格栅，和YARiSL致炫一样源自广州车展上我们见过的那台“Dear~亲~”，这一设计不但彻底让这款家用小车变得彻底运动起来，而且更是让新威驰在视觉效果上多了一丝咄咄逼人的气势。
比起犀利的前脸，新威驰的侧面就显得中庸了很多，主要是一条贯穿首尾的笔直腰线缺少了一些视觉的变化。当然啦，对于这种谨慎的做法我们也可以理解，毕竟全世界都知道，设计界的一大难题就是两厢、三厢车型同时有的情况下，如何让三厢版的尾部过渡的更加自然。
车尾的设计依然小心谨慎，厚实的后保险杠不但让尾部变得更加丰满，同时也给予了消费者安全方面的信心。而贯穿全车的运动感，则被设计师很低调的通过稍带弧度的小尾翼和类似AMG风格的后雾灯体现了出来。
尾灯的设计相比犀利的头灯着实有些逊色，而流行的LED元素并没有出现在尾灯上，但多角度折射的反光板却让刹车灯产生了类似LED的效果，而且大面积的刹车反光板也一定程度上有利于行车的安全。
由于此次试驾的车搭载的轮胎品牌太多，我们也搞不大清楚到消费者手上的轮胎到底是什么品牌，但我们知道的是除了低配的两款手动挡车型采用的尺寸是175/65R14外，其余全部都采用的是185/60R15轮胎。
别看新车的外观看上去棱角分明的样子，但新威驰一样非常注重日常使用中的燃油经济性，并通过多处的细节设计，让整车风阻达到了0.28的成绩，这对燃油经济性无疑有着巨大的贡献。
2别出心裁的内饰
●内饰配置：新内饰时尚大方基本配置应该配齐
同外观一样，新威驰的内饰也得到了改头换面，老款圆润的元素被更多优美的曲线所替代，丝巾扣式的中控台和海外版威驰一样层次感十足；空调和音响的分区也非常明确。而中控台的材质虽然还是硬质塑料，但工艺上找不到明显的瑕疵，各个接缝整齐且均匀，银色的内饰条也点缀得当。
虽然在内饰用料上其实还是旧款的那个档次，但样子看起来足够精致，视觉效果也相比旧款有了很大的提升。而且中控面板上采用了缝线式有模仿真皮包裹的感觉，足可见是花了心思的。
方向盘的样式有点儿类似于宝马的三辐式设计，而且手感方面也学到了宝马的六、七成功力。高配车型上的多功能按键能控制音响设备和行车电脑，但同样也没有用真皮包裹，但这个价位的合资车强求这些也没必要。
个人是不大喜欢汽车的仪表盘被放在中控台上，可能是考虑到大多数人也同样不喜欢，所以新威驰的仪表盘重新回到了常规的位置。仪表盘采用的是运动小车爱用的炮筒式设计，简单的三个表盘清晰明了，蓝白的配色也很有科技感。
多媒体控制区还是采用了单碟CD这种模式，没有大家所喜欢的大尺寸触摸屏之类的货色，这点对于年轻人来讲会缺少点吸引力。不过好在除了入门级车型外，AUX-IN及USB的音频接口还在，再加上收音机其实日常使用足够。
值得一提的是新威驰的两向开启式电动天窗，支持一键开启关闭不说，天窗的面积对于这种小车来说也算是相当大的，当然这只是顶配和次顶配才有的配置。
空调控制区，新威驰全系也是只有旋钮式的手动空调，连化妆镜这种配置都只出现在高配车型上，这些配置上新威驰上确实显得有点不够给力。
但在顶配车型上我们看到了一键启动按钮，这一配置配合上无钥匙进入系统对喜欢丢三落四的年轻消费者来说确实有着不小的的吸引力。
3满意的内部空间
●乘坐空间：前排空间足够后排头部空间略小
作为一款主打年轻家用车市场的新车，座椅的舒适性其实很重要。新威驰座椅的填充物就很柔软，而且两侧的支撑也很到位，只是全系只提供手动调节着实显得有些简陋，而且相比海外车型将中央扶手换成了杯架，置物空间确实大了，但如果长途驾驶就显得尤为不便了。
由于车身长度在老款的基础上增加了110mm，车身宽度也增加了10mm，所以对大志这种身高4250px的体验者来说，新威驰的空间显得非常宽裕，前排的头部空间有着一拳的优异表现。
前排的空间同样让身高4750px的兰博也赞叹不已，自己都不敢相信坐进这么一款看起来并不高的小车居然不会顶到头，甚至还有三指的空余；但毕竟是个小车，所以后排就只能勉强坐进去而已了。
而后排的腿部空间更是有一拳加半掌的空间，乘坐舒适度方面没有任何问题，当然如果中间能设计个终于扶手就更加完美了。而头部为了照顾C柱的造型，头刚好位于后风挡上沿的下方，所以三指的空间有点儿拖后腿。
除了空间方面我们很满意之外，在一些细节上我们也是相当喜欢。比如新威驰后排的中间地板，完全没有任何的凸起，这对于一款不大但却经常满员的家用车来说显得尤为重要。
●储物空间：后备箱够大车内不多
新威驰的后备箱拥有506L的储物空间，这在同级别车型中算是相当大的胃口了，而且内部空间也比较平整，只是四六分割座椅只在高配车型上出现，没有跟同级别车型的配置拉开距离。
车内储物空间并不是很多，中央扶手箱的缺失就更难有地方放置零碎物品，更别提可怜的后排了。不过中控台两侧的杯架倒是保留了下来，这点倒还有一丝日系车该有的取巧之计。
4全系动力体验
●动力系统：新动力继续走省油耐用路线
与现款车相比，新威驰的1.3L发动机做了相应的调教，最大功率较现款提升了10kW。而最大的变化是用1.5L发动机代替目前的1.6L发动机，尽管动力有所下降，但通过对缸体、进气歧管、正时链条等部件的优化，综合其它因素，新威驰官称的百公里油耗为5.7L(1.5LAT)。
传动方面，新威驰搭载称之为i-Super的4速自动变速箱，尽管可能会觉得它落后，但是成熟可靠的技术还有平顺性，作为这个级别的家用车这个变速箱是非常称职的，的确挑不出什么毛病。
尽管我们说丰田小型车上的4AT匹配非常完善丝丝顺滑，尽管4AT实质上简单又耐用，新威驰的变速箱很努力地在节油及提升传动效率方面做了不少优化，与当红6AT和CVT相比，其是否能够让大家接受，则有待市场的考验。
悬挂倒没有什么悬念，这种定位级别的小车最好还是别指望四轮独立悬挂这样的东西，它只会增加你的购车成本以及压缩本来就不算太大的私人空间。
●试驾体验：少一份轻盈柔软多一些稳重刚健
此次我们只是跟随厂家做了个简单地短途试驾体验，而一般所谓的“简单体验”的意思是指：有全程照顾的情况下，各位媒体老师们驾车排成一列，打着双闪、合理合法、温柔和善、不扰民、低污染地穿越各种路段的行为。
当然在评测文章出来之前，还是先谈谈小编我这次的试驾感受吧，主办方这次很温馨的提供几台现款威驰作为对比，我也把不同排量的手/自动档新老威驰都开了一遍。说实话在拥有全新的外形和动力之后，新老车型的行走体验差别还是蛮大的。
在动力介绍中不难看出，新威驰1.3L与1.5L车型在参数上的差距并不大，在实际驾驶中，尤其是开完1.3LMT车型之后换1.5LAT车型，甚至有种后者动力输出不如前者的感觉。估计一汽丰田也发现这个问题，所以1.3L车型整体配置要比1.5L的低一些。
合理地舒适，是丰田家用车的一贯特征，在新威驰上这个观念依旧延续。以跟驾驶沟通最直接的方向盘为例，它的回馈力度巧妙把握在一个轻松但又不会把路感完全隔离人外的地界，用上去非常顺手。
总之，尽管新威驰的目标是年轻的消费者，但它实质上还是一台注重日常行驶的家庭用车。在合理驾驶中，它的自动变速箱、转向系统以及底盘都能带来很不错的质感——同时它们的各种行为也告诉你，这不是一款适合开快的车。
【报名方式】网上报名：http://wuxi.buy.16888.com/cust-cid-3221.html
电话报名:小孙0510-8313136513382896286
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