【试驾评测】我不确定14年的时间是否会让一些人觉得物是人非。没有多少人能够耐住性子，所以“人非人，物非物”似乎更加贴切。因为选择的多样性，第六代以及第七代雅阁车型的“加价怪圈”（你会在心里痛骂卖方市场的黑暗，但却又不得不在优秀的产品面前低头）已经不太可能在全新一代雅阁身上出现。从第六代车型开始，雅阁一直保持着每5年一次的换代频率，不过本该在去年发布的第九代车型并未采用如同北美版一样的档期。为了让新车型更具竞争力，本田特别针对中国市场进行了一些本土化设计。
作为广汽本田乃至本田汽车在中国市场上最重要的一座“金矿”，雅阁绝非那种全能型选手。不过它深谙这一细分市场的用户需求，正如多年以来我们对日系车型的评价——没有明显的优势，但也没有明显的不足——这也正是它获得成功的基础。对于那些喜欢“以貌取车”的主顾来说，全新的第九代雅阁肯定算不上惊艳。因为之前的雅阁概念车和北美版量产车型，它甚至不具备任何神秘感。当然，雅阁也没有像它的欧洲和美国竞争对手那样，一步一步地把自己变成体形超标的胖子。与其他厂商的做法相反，本田甚至还缩减了新车型的尺寸，这或许也是第九代雅阁正式亮相之前，许多人都不曾想到的。显然，各大厂商都已经注意到了客户群体逐步年轻化的整体趋势。当年青一代成长为支撑市场的中坚力量，所谓的主流车型也必然会针对他们的喜好做出适当的修正。在新生代的消费者眼中，一辆足够大的车要比一辆大车更受欢迎。
如果说从第七代雅阁到第八代雅阁是一场巨变，那么全新推出的第九代车型似乎只是经历了一次小规模的整形手术。回顾雅阁车型37年的历史，恐怕没有人能够否定第八代车型在设计层面所达到的高度。面对新车型，你总是会感觉到设计师意图赋予新一代雅阁更为年轻化的面孔，但在上一代车型的余荫下却又无法完全放开手脚。
他们并未改变新车型车头部分的整体轮廓，除了将前照灯处理得更加犀利之外，还加宽了进气格栅镀铬装饰条，只是你很难将其称之为镀铬装饰应用的成功案例，或许习惯某种装饰物变为主体还需要一些时间。至于车尾部分，面积更大的尾灯组更加符合时代对于“豪华”的定义，但它看上去的确不如上一代车型端庄。不过必须要承认的是，新设计的内置式双排气管和更为简洁的腰线确实能够为它赚回一些分数。另外值得一提的是，LED光源开始加入雅阁的前后灯组。其尾灯组具备紧急制动警示功能；而在前灯组中，LED除了寻常的日间行车灯功能之外，还将充当近光灯光源的角色，其直线照射距离增加至120米，相比传统光源，差不多扩大了50%的照明范围。
