【试驾评测】名图是专为中国市场打造的产品，目标是35岁左右的公司白领和管理人员。名图的市场目标是年销售10万台，在细分的中高级车市场与索纳塔形成互补关系。因为他们有着不同的定位与特性，其中索纳塔代表热情一族，而名图更大气、舒适、实用。
据介绍，名图采用现代欧版i40平台，针对中国市场进行相应改进。对于现代汽车，这样的思路已经比较成熟，即借助全球资源，丰富中国市场的车型产品线。在名图之前，我们也知道专为中国市场打造的瑞纳（现在更官方的说法好像是率先在中国上市，我也没有跟踪他是否还在其他市场出现过）取得了相当成功的业绩，有效填补了雅绅特与伊兰特之间的空白。而瑞纳的平台就是取自现代在欧洲的i30，当时同时设计了三厢版和两厢版。
名图的外形设计在韩国完成，采用了最新的风暴边缘设计理念。从流体雕塑到风暴边缘，现代汽车的设计走过了一条继承、发展，更亲近自然的道路。另外，北京现代也在积极建设自己的设计团队，我们希望下一款专为中国市场开发的车型能让北京现代的设计人员发挥更大的作用。
名图与我们
名图与我们的第一次接触并不是本次试驾，也不是上海车展，而是早在去年底，我们就在北京现代工厂里见到了名图的原型车。从那时起，我们就参与了名图的品质评价工作，在后面的“特别策划”里，有汽车族团队对名图最基本且准确的描述，因此，这篇封面故事更多是讲名图相关的背景与市场分析，最主要的车辆评述则放到了后面（很难想象一期杂志里出两份同一车型的试车报告，虽然后面的车型评价不等同于试车报告，但有关车辆性能方面的描述与试车报告还是存在重叠关系）。
我们与北京现代类似的合作起源于朗动，就在去年朗动上市前，我们曾三次深入现场，参与朗动与同级车的对比评价。从带伪装的试装车开始，经历过严寒与酷暑，也体会到了收获的喜悦。正是由于这次成功的合作，才有了与名图的进一步接触，且参与时间也提前了。
名图的收获
通过多年的接触，我们发现北京现代的产品一直在进步。特别是近年来，从瑞纳开始，经过第八代索纳塔，到朗动和胜达，感觉一步一个脚印，整体向上。第八代索纳塔还获得过当年的中国年度车型称号，记得当时的评语是：“正是因为相比上代车型的巨大进步，第八代索纳塔赢得了评委们高度一致的认可。”
至于名图，相比其他北现产品，品质提升主要体现在两个方面：一是转向感相当好，既不松垮又不手重，是北现近年方向感最好的车型（这是我第一天从机场到酒店驾驶时的印象，后来才发现他还有转向特性调整功能，分三段调节，与我们在胜达上见到的一样，让不同消费者有自己合适的选择）。二是加速反应极快，中速段（80公里/小时）油门到底，车辆爆发的过程非常短暂，这与我们以往的印象形成鲜明对比。另外，即使是小油门加速也很灵敏，表现出调校用心的一面，同时也是对过往不断超越的体现。
名图的优势
试驾刚一结束，相关人员递给我一张调查表，上面除了常规内容外，有关竞争车型的调查引起了我的兴趣。在表上所列的6个竞争车型中，紧凑级车占了大多数，难道名图是要把主要竞争对手锁定在紧凑级的高端车型上？按照这样的思路，下面的问题是名图的优势，我总结为两点：空间与配置。
关于空间，后面的特别策划内容会有详细的报道，还会有测量尺寸的描述。这里，我最想说的是配置。因为，在我们前期参与评价时，车辆未定型，因此一些配置还不好确定，所以这里着重强调下名图有特色和有冲击力的一些配置。
首先是全景天窗，这个别说同级了，整个汽车市场上也不多，那种视觉上的通透感也只有少数人能享受到。再一个就是BlueLink车载信息系统，这个系统是基于北京现代“云”服务理念推出的全新车载信息系统，涵盖了安全、维护、驾驶、远程操控等多个方面服务，可远程对车辆以及乘客提供帮助，实现道路救援、信息查询、智能语音导航等，为驾驶者带来便利与交互式体验。
名图的前景
报告显示，中国消费者的行为方式正与发达国家接近。越来越多的人们更加倾向遵循适用、简约、理性的消费准则。另一方面，随着城市化进程加速、消费结构上移，以及城市中四成以上的二次购车行为所导致汽车消费结构性变化——消费者对1.8升排量以上的中高级车型的需求在逐年上升，从而催生了原有中高级车市场向“周边”的渗透——调查显示，2013上半年，排量在1.6-2.0升的车型同比增长率超过40%，远超乘用车10%的整体增长。
而名图，正是这一新兴市场的全新开拓者。对于他的前景，北京现代的经营团队反复强调的是：“现在中国中高级车市场越来越大，并呈多样化趋势。而适应中国特色，以扩大销量为主，更贴近消费者的名图应该获得其应有的市场地位”。这些说法，得到了大多数人的认可。
2013年是北京现代品牌元年，其前三季度共销售各种车76万辆，同比增长28%，在国内车企中排名第四。随着年末名图的上市，北京现代又有了新的销量增长点。
文章出自：雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/pingce/vn63884.html
TAG
