【试驾评测】就在一个多月之前，我刚刚在成都见识了中期改款的奔驰E级长轴距轿车。显然，这两家站在对立面上的厂商不可能在推出新车型的日程表上有什么约定，也就更别说各自改款的做法了。与奔驰大刀阔斧的做法不同，宝马更在意稳扎稳打的步骤。所以改款5系车型的变化看上去并不大，这也与5系不断推出的年度款多少有些关系，宝马乐于将最新、最好的装备提供给他们最重要的车款（截止目前，华晨宝马长轴距5系车型的累计销量已经超过了25万辆，占5系车型全球销量的四分之一），并以此来保持强大的市场竞争力。我无意在这里回顾5系车型各年度款的进化过程，只是想告诉您积极的产品策略与优秀的设计同样重要。
宝马为改款5系车型提供两种不同风格的内饰设计，分别属于风尚设计套装和豪华设计套装。当然，两种设计套装只是通过不同的配色和用料加以区别。前者更为注重用材料的质感突出内饰的时尚和运动风格，而后者则注重营造更为出色的豪华感。置身车内，最明显的变化莫过于材质的提升，Nappa真皮再次回归，而在过去，这种材质只属于高配车型。相比之前的用料，全新的皮革面料触感更加顺滑柔软。
另外，宝马还为5系车型配备了可编程全电子仪表盘，传统的指针式仪表被10.25英寸的液晶显示屏所取代，在ECOPRO模式下，仪表盘的背光是深邃的蓝色，舒适模式下仪表盘的背光为平和的白色，运动模式下则变成更富激情的红色。鉴于行政级轿车的定位，宝马还为5系的后排乘员带来了升级之后的多媒体影音娱乐系统，通过9.2英寸的液晶屏幕，后排乘员同样可以进行多媒体、互联驾驶和导航系统的操作。而在535Li车型上新增加的“电吸门”也是同级别车型中绝无仅有的配置。
事实上，改款5系长轴距轿车的两款设计套装同样延展到车辆的外观细节上，主要通过车身镀铬饰条的不同处理方式加以区分。风尚设计套装的饰条采用亚光处理，而豪华设计套装则采用高光饰条加以点缀。此外，两者的排气管部位也有所区别。当然，改款5系车型外部的最大亮点来自于全新的LED大灯，不仅拥有更好的夜间照明效果，同时还带有防眩目远光自动控制和弯道辅助照明功能。而在低配车型上，氙气车灯仍为标准配置，但同样带有防眩目远光自动控制功能，车主无需担心在开启远光灯的情况下，对其他车辆的驾驶者造成影响。因为可以长时间使用远光灯，也就使得车主在夜间驾驶时拥有更好的视野。
早在2012年9月推出的宝马5系长轴距轿车2013款车型上，宝马推出的互联驾驶技术便拥有了几十项服务内容。这套基于呼叫中心和互联网的人机交互系统，如今能够每天为超过20%的带有互联驾驶系统车型的宝马车主提供各种贴心服务。为了让宝马的互联驾驶技术得到更好的应用，宝马在中国构建了一支强大的技术研发团队。改款车型所搭载的互联驾驶系统再次增加了包括语音控制（支持Siri和S-Voice）、蓄电池保护、MyBMW远程助理以及互联应用和在线应用等功能，其中在线应用新增了航班管家和大众点评等服务内容。这些功能的目的只有一个，就是让车主的出行更为便捷。例如，车主通过大众点评搜索到某一家餐厅，可以直接将餐厅所在的位置设定为导航系统目的地，也就无需再通过繁琐的菜单在导航系统中重新检索。此外，新系统还提高了iDrive的手写识别能力，这也在很大程度上简化了车主的操作。
而在驾驶辅助系统方面，新款5系车型同样得以提升。正如您所了解的那样，目前的同类系统多基于摄像头和雷达传感器实现各种驾驶辅助功能。当然，并非所有配置的5系车型都拥有这类智能化的驾驶辅助系统，先进的技术必然意味着更高的价格。除了全景摄像系统和泊车辅助系统之外，在5系车型的配置清单中，你还能找到诸如主动巡航系统、节能模式主动巡航系统、车距信息、车道偏离警报、城市安全和行人保护、碰撞警报以及带有行人和动物识别的夜视系统等装备。
其中的主动巡航系统带有停车起步功能，该系统可以在时速30-210公里的速度范围内工作，在遇到拥堵路段时，系统会自动制动保持车距，如果停车时间在3秒以内，系统会自动控制车辆前进。依靠现有的技术，类似的城市安全和行人保护系统完全可以避免车辆低速行驶时发生的交通事故，不过宝马的电子系统并不会完全取代驾驶者，他们更希望驾驶者成为专注的交通参与者。宝马所提供的系统在时速低于60公里时发挥作用，它会在潜在危险发生前警示驾驶者，并对制动系统预充压，从而缩短制动系统的反应时间，如果驾驶者并未做出响应，系统会在碰撞发生的0.9秒前激活全力制动，借此降低碰撞造成的伤害。
改款之后的长轴距5系车型将提供四套不同的动力配置，其中包括高、低功率输出版N20发动机，经典的N52自然吸气直列6缸发动机和强劲的N55直列6缸涡轮增压发动机，四款发动机都搭载ZF8挡自动变速箱。按照宝马方面的计划，传统的自然吸气发动机将被逐步淘汰，搭载N52发动机的530Li车型或许也将成为自然吸气直列6缸发动机的绝唱。
我们分别体验了525Li和535Li车型。事实上，525Li车型所使用的高输出功率版N20发动机的表现就已经足够强劲，丰沛的低转扭矩输出确保变速箱无需使用更低的挡位就能满足驾驶者对于动力的需要。如果你想获得更为充沛的动力，535Li车型才是最佳选择，当然它也会额外附赠各种先进的驾驶辅助系统。无论哪一款车型，将驾驶体验控制系统切换到运动模式之后，加速踏板响应、变速箱换挡时机以及转向系统反馈都会变得更为活跃和积极。
尽管驾驶乐趣一直是宝马所倡导的核心价值，但长轴距5系车型仍然是目前同级别车型当中舒适性最为优秀的车款。也许从驾驶感受的角度出发，改款5系并未发生明显的变化，但由于使用了胎壁更为柔软的轮胎，新车型在高速行驶时的路面噪音抑制能力以及对于细碎颠簸的化解能力均有明显的提升。
宝马5系长轴距轿车
+最优秀的豪华行政级轿车，优秀的互联驾驶系统。
-先进的驾驶辅助系统只服务于高配车型。
隋立平：尽管每一款豪华行政级轿车都很优秀，但宝马5系长轴距轿车无疑是它们当中的佼佼者。由于积极的产品策略，加上之前推出的各款年度款车型，使得改款5系车型的变化看上去并不明显。但正如宝马所言，他们希望为5系车型带来更多的内在提升。各种先进的驾驶辅助系统以及智能化的互联驾驶系统在很大程度上提升了5系车型的核心竞争力。宝马所提供的专属定制服务也能在很大程度上满足车主的个性化需要。不过更高的配置通常意味着更高的价格，就市场层面而言，代表5系车型高端科技的535Li车型不可能成为宝马的销售主力，但我们更愿意看到那些有助于安全驾驶的电子辅助系统出现在其他车款上——尽管这不太可能，并且不切实际。
文章出自：雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/pingce/vn63986.html
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