【试驾评测】如今，这辆XJ早已铅华褪尽，显得无比淡然从容。这辆2006年产的捷豹XJ几乎完全保持了从1968年诞生起就确定的这个外观。1968年9月26日，酝酿已久的XJ系列车型首次推出，车系的命名取了ExperimentalJaguar（实验型捷豹）第一个单词第二个字母X和第二个单词首字母J的组合。首款型号的名称最终确定为XJ6，原因很简单，因为它有6个汽缸。
捷豹创始人威廉·里昂斯爵士亲自出席了新车的广告宣传活动，并表示：“这是捷豹有史以来制造的最好轿车”。的确，这款集多款车型之大成的新车深受人们的欢迎。它的外观也曾经40年几乎不变，这期间仅有1986年款车型短暂地使用过方形前大灯，其他时间，四盏圆形的大灯是XJ最具辨识度的设计，当然，细节的改变是从未停止的。2002年，第四代捷豹首次采用了全铝车身架构，但它的线条和细节仍然是那么有历史感。当然，接下来的事情大家都知道：2009年，一款全新的捷豹XJ轿车出现在人们面前，它将XJ40年的沉淀彻底颠覆，重新定义了一个现代化的捷豹。
但我们仍然对这段历史依依不舍。捷豹XJ所代表的英伦设计，深沉霸气又温婉典雅，就像是一位老派的绅士，对于各种场合熟稔于心，应对自如。如今，这款经典捷豹的价格要略低于一台全新的奥迪A6L，但它所蕴涵的故事，它的经典气质，只会随着时光的流逝有增无减。
不过如果你选择了这样一款经典的车型，你也需要舍弃一些高科技的配置，毕竟设计这款车型已经是十年之前的事了。当时捷豹应用了业内最先进的全铝合金车身架构设计，让它的车身和底盘在重量降低20%情况下强度提高了60%，在操控性、经济性等多方面具有优势。3.0升V6发动机238马力的最大功率也显得非常充沛，特别是车主个性改换了一套255/35R20的运动型轮胎之后，让这辆XJ跑起来一点也不像是有7年车龄的老车。
没有琳琅满目的电子装备，捷豹XJ车内的操控按键和仪表灯显得很传统。大面积的真皮和桃木内饰现在看上去有些过气，但想当年，那可是绝对的高端范儿。宽大柔软的真皮座椅已经留有岁月的痕迹，但支持力度和可调整范围仍然令人满意。经典的J形换挡结构是致敬经典的最好方式，因为在这一代车型之后，捷豹XJ已经将换挡杆变成了一个旋钮。
内蕴的奢华从精致的内饰和宁静的车内环境中自然流露。这款皇家加长版XJ的轴距达到了3160毫米，超过标准版127毫米，以后排乘客为核心的理念毫不妥协。捷豹XJ的后排是独立的双座椅设计，折叠桌板，头枕屏幕和独立控制区一应俱全。当然，更少不了脚下厚厚的地毯。
XJ的内部仿佛是一部时光机，我们可以轻易地触碰到捷豹曾经的辉煌，也仿佛看到了上世纪末时捷豹困顿无助却又高傲的表情。但我们心里很清楚，这一切都已经盖棺定论，新XJ和一系列新车型已经证明了捷豹转型的成功，也让一直坚持古典的XJ在2009年画上了休止符。历史值得回忆，但却无法挽回，我们最终还是要回到现实之中，来面对中国市场上最成功的豪华轿车——奥迪A6L。
