【试驾评测】说起凯迪拉克，大家都会想起这是一个做豪华车的品牌。无论是XTS、SRX、SLS，都是一些大型豪华车。说到运动的话，或许只有当年由刘翔代言的CTS能与这扯上点关系。去年广州车展前夕，在各个厂商的纷纷推出加长车型的背景下，凯迪拉克带来了一款“逆生长”的入门豪华运动轿车，它是车身尺寸最紧凑的凯迪拉克，甚至比短轴版的宝马3系还要紧凑，它就是凯迪拉克ATS。
广告上的ATS也是非常坦白地向豪华型运动轿车的标杆宝马3系发起了挑战，勇气可谓不小。究竟凯迪拉克ATS是否真的有底气能撼动宝马3系入门豪华运动轿车的地位呢？下面，我们来一探究竟。
外观：钻石切割设计
无论从哪个角度看，ATS都是一辆非常纯正的凯迪拉克。家族式的钻石切割设计，车尾的长条高位刹车灯，这些都是凯迪拉克的经典设计元素，在每一辆凯迪拉克上都可以找到。ATS是凯迪拉克家族中尺寸最小的车型，虽说是延续了家族设计，但在细节上，紧凑的车身、大轮圈、发动机盖上凸显肌肉感的线条以及简单的侧面设计，凯迪拉克还是为它营造出了运动轿车的范儿。激进、凌厉的外观设计应该也俘虏了不少喜欢运动轿车的年轻人。
从正面看，ATS的头灯设计与大哥XTS非常相似，但显然小弟棱角感更强，灯眉向后延伸的距离也更长。
凯迪拉克车标的后面是ACC自适应巡航的感应探头，所以使用的并不是立体车标。
在各大厂商都纷纷为自己的入门运动轿车加长的时候，凯迪拉克却是逆向思维，在加长风潮下推出了，无论是车身尺寸还是轴距都是这个级别里最紧凑的。
相比前脸，ATS的尾部就要收敛很多了。方正的尾部搭配长条的尾灯，以及尾厢盖上的高位刹车灯，这都是传统凯迪拉克的设计风格。沉稳的车尾设计似乎有点与其运动定位走相反路线。
凯迪拉克传统的高位刹车灯设在后备厢盖的上方，并使用LED光源。ATS的高位刹车灯有点向上翘的角度，可以形成一个隐形的扰流板。
ATS的双出排气管位置也比较靠中间，从那一个拳头那么大的排气管口径就能知道这并不是一个等闲之辈。
门把手和转向灯都有迎宾灯，晚上回到家后，你的ATS会为你照亮道路送你回家。
ATS全系标配brombo前刹车系统，在这个级别里可谓唯一的一家。
