【试驾评测】熟悉讴歌的朋友应该知道，讴歌的品牌logo是一把用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。两年前这把钳子开始了国产化的进程，先后推出了CDX和TLX-L两款车型，随......
功能更为丰富的“钳子”试驾广汽讴歌全新RDX,
【试驾评测】熟悉讴歌的朋友应该知道，讴歌的
品牌logo是一把用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。两年前这把钳子开始了国产化的进程，先后推出了CDX和TLX-L两款车型，随着品牌认知度不断的提高，讴歌继续趁热打铁，推出了第三款国产化车型——全新RDX。
从2006年第一代车型诞生至今，讴歌RDX成为北美地区豪华SUV热销车型之一，其中第二代车型也以进口车的身份进入了中国的市场。如今第三代车型进行全面化升级，犹如一把功能更为丰富的钳子，来到了我们面前。
外观：设计灵感来源于概念车全新的RDX设计灵感来源于AcuraPrecisionConcept概念车，位于加利福尼亚州洛杉矶市的Acura研发设计中心进行造型设计，并由总部位于俄亥俄州雷蒙德的北美工程师团队进行开发。
全新的RDX使用了目前讴歌最新的家族化前脸设计，钻石样式的五边形进气由中央硕大的LOGO像四周发散，营造出了星空的感觉，具有非常高的辨识度。和这款前脸相搭配的大灯组使用了Jeweleye光学照射系统，内部可以看到7颗LED光源以及LED转向灯带，富含科技感。
车身长度相较于上一代车型增加至4752mm宽度为1926mm，高度为1668mm，轴距为2750mm，在同界别的车型中车身长度和宽度都有优势。车身侧面线条由车头部分向车尾部分上扬，给人一种俯冲姿态的视觉效果。
全新RDX尾部造型同样十分饱满，回旋镖样式的尾灯同样具有非常高的辨识度，而且双出的排气口尺寸也非常大，运动感十足。
我们试驾的顶配车型配备的是19寸简洁造型的轮毂，搭配了型号为CROSSCONTACTLXSPORT235/55R19的马牌轮胎。
内饰：豪华科技感工艺精湛全新RDX的内饰犹如飞行驾驶舱的具有科技感，层次感十足，采用了大环抱式设计，真皮、搪塑和金属材质完美的结合在一起，同时结合了美式的豪华感。门板和中控台由真皮手工包裹，由拉丝铝装饰点缀，多种豪华材料及高级工艺的运用营造出独具匠心的高级质感。中控部分采用了10.2英寸的悬浮式液晶屏，配合了这套TrueTouchpadInterface的触摸板控制，中文也称之为智能精准触摸控制系统。该系统既支持AppleCarplay™，同时也兼容安卓系统。
方向盘手感细腻，轮辐粗壮很有运动型车的感觉，两边的多功能按键集成的功能很多，顶配的RDX带有方向盘加热功能，车道偏离辅助，定速巡航，语音控制，拨片换挡都一应俱全。其他的一些高科技配置被集成在左侧出风口下方的区域，这里包括了HUD抬头显示的设置，前车碰撞预警功能，泊车雷达和自动驻车辅助功能按键。
RDX的前排座椅设计采用了轻量化的超强度钢架，人体工学设计非常优异，乘坐起来非常舒适，座椅具备16向可调，光是头枕就有4种调节，并且座椅加热通风全都具备。值得一提的是，全新RDX装备了ELS®录音室监听级3D音响系统，包含了车顶4个超薄的扬声器，并由格莱美获奖
音乐制作人进行调音，为车内乘员提供优质的听觉盛宴。
全新RDX拥有多项安全驾驶辅助系统加持，标配AcuraWatch™前瞻未来智能安全系统，包括FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统。
驾驶：2.0T+10AT组合精确操控全新RDX全系搭载2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195kW，最大扭矩为380N•m，在3000-4000rpm即可达到峰值扭力，变速箱方面匹配了自主研发最新的10AT密齿变速箱。而在驾驶上，全新RDX提供了4种驾驶模式可选，其中包括雪地，舒适，运动，以及运动+。
在舒适模式下RDX的涡轮工作并不突兀，在10AT密齿变速箱的加持下，行驶状态非常平顺，开起来像是一台自然吸气的车。在运动模式下变速箱换挡开始将升挡频率放慢，甚至当你深踩油门时变速箱会连续降4个挡位供你输出更大扭矩，
我们试驾的顶配车型配备了第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统，对于前后轮驱动力可以在30%-70％之间自由分配，并且左右后轮间的扭矩，可以实现100%-0以及0-100%的主动智能分配。动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，从而提供出色的驾控信心、操控精度和弯道抓地力。
全新RDX采用了前麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架结构，整体的底盘设定偏运动，很大程度上保留了一定的路感和支撑力，当然也不会丢失舒适感。在转向方面，全新RDX拥有双级齿轮、可变传动比的电动助力转向系统，提供精准和易控的转向。
值得一提的是，在这台国产化的RDX在整车静谧
性上做的尤为出色，首次在12个空腔中应用吸音声学隔音泡沫，隔音材料使用量增加15％（按表面积计），同时车门实行三重密封，并在四周使用更厚、更隔音的玻璃。
文章出自：
雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/pingce/vn64265.html
TAG
