这次试驾的车型是一款纯电动车，厂家安排的试驾活动也别具一格，那车评文章也就不按常理出牌了，直接提出五个问题，让北汽EV200用实际表现来解答疑虑吧。
这次纯电动汽车试驾厂家特别大胆。直接撂下一句话：我们准备了6台试驾车，已经充满电，并包下肇庆赛车场一整天，媒体6个人一组跑耐力赛，谁坚持到最后谁赢。也就是说，这场耐力赛不是比谁跑的圈速更快，而是比谁跑的里程更长。
我是第一棒发车，同时在结束的时候又开到了最后的50km，应该是全程最有发言权的耐力赛车手。
我抽到的是40km/h的慢速组，但开了几圈觉得车速太慢就提速到80km/h了。也没忘记试车任务，除了偶尔循规蹈矩的开几圈之外，飙圈速和直线全力加速都有尝试（这些会在驾驶操控环节汇报体验的）。当然，因为是“省电”比赛，全程对待“电门”还是非常温柔的，而且全程基本没有一脚刹车。（怎么做到的？请听后文分解）
最终在大家的合力之下(询问得知其他组员基本都是严格按照限速跑)，我们的车跑出了248km的续航里程，应该说是吓了我一大跳的。而另外一台同组车，严格按照40km/h限速跑，全程无刹车，更是跑出了惊人的265km续航里程。
80km/h组跑赛道基本类似市区行驶了（赛道很多弯道需要减速），最后彻底没电总体跑出的续航里程都基本能达到200km。
北汽这款车型叫做EV200，也即日常续航里程达在200km以上。从实地体验来看，北汽没有撒谎，稍微注意点驾驶习惯都能很轻松地超过200km续航里程，这样的续航里程应对日常的城市通勤基本是绰绰有余了。
分享两点开到没电的特别感受：
1、真想要开到一款电动车没电其实很难！因为当车显续航里程还有60km的时候，车内仪表就会报警；如果不去充电，将剩余的60km全部开完，这时会加强报警（直接显示动力蓄电池故障），此时已经不显示任何续航里程标示了；无视警报继续驾驶开到电池电量彻底耗光，最终我们又开了13km！
而这13km是不能快速跑的，因为电量下降，电机最高转速越降越低。降到最后只有100r/min，这个时候汽车也是限制最高车速的，在肇庆赛车场最高从60km/h慢慢降到最后只能以2km/h的速度蠕行。尽管只有13km，但我们在赛道上晃悠了超过1个小时！
2、电动车彻底没电其实还有电。我此前一直担忧没电了会突然之间失去刹车助力和转向助力。但实际体验发现随着电量减少，最高车速也降低，等到电快没了的时候车速基本也就只能为零了。最让人惊喜的是，最后汽车完全停住，车内所有电器设备都工作正常。转向依然轻便，刹车工作正常，拖车毫无压力。
