很多不可插电的混动车型都胃口极小，还有千里马之韧劲，动力数据也很突出，但基本很少真正的运动做派，宣传也基本以省油为主。然而思铂睿混动版却不这么干，不但要省油、要超强续航，还要狂野的动力。真的做到了吗？
其实刚刚看到这款车，还真没什么特别之处。依旧是干练紧致的线条，在中高级车里属于颜值较高的一台，但也没到惊艳的地步。
思铂睿混动版确实与普通版的思铂睿有差别，比如中网的设计，LED大灯的标配、尾部的排气管和标识等细节，但几乎所有的混合动力车都是这么干的，混动版的思铂睿只是按照惯例我身份认定而已。显然外形是看不出来这款车的特异之处。
还好进入车厢能感受到这款车的不同之处。首先没有换挡杆了，挡位变成了一个个按键，跟各种我们见过的按键换挡都不一样，混动思铂睿一个挡占一个“坑”，每个按键大小和手感都不一样，感觉熟悉之后可以“盲操”。抱歉，试驾的半天时间里我无法实现这个猜想。
仪表盘的变化则是目前混动车的“大流”，左边一个功率表，右边一个车速表，隐藏转速表这种做法基本上是混动车的通用逻辑了。
然后就是视觉感受上的不一样了，思铂睿的中控台完全偏向驾驶者，中控大屏上的能量流时刻提醒着你这款车不是普通的汽油车。但说实话，这些东西很多混动车上也都有。
