不同车型同平台、共用零部件的概念在很多车厂里都已经是非常常见的事情，只不过之前一直都只是在同集团之间操作。属于雷诺日产集团的英菲尼迪这次却选择跨集团找到奔驰做出了QX30这款车型，而且QX30跟奔驰GLA高度相近，不仅同平台，而且连引擎、变速箱、底盘和内饰很多部件都共用。
就算双胞胎都会有一点不同，更何况是英菲尼迪QX30和奔驰GLA这对同母异父的兄弟，所以就让我们来看看印上英菲尼迪LOGO后，和奔驰的GLA有什么不同。
外形：脱胎换骨青出于蓝胜于蓝
虽然QX30是基于奔驰GLA的平台，甚至连车架都一样。不过不得不承认，QX30的外形改得非常彻底，全车上下几乎看不到什么GLA留下的痕迹。
英菲尼迪家族式的中网、大灯、尾灯以及C柱放在QX30上居然一点都不突兀，甚至有种比GLA的外形还和谐的感觉。而且我觉得QX30的外形设计是同级别最好看的，没有之一。
内饰：设计年轻做工精致但别谈配置
从内饰的不少细节可以看到奔驰内饰的痕迹，比如音响面板、空调面板、雨刷拨杆以及座椅调节等等。不过英菲尼迪还是尽力摆脱着奔驰的影子，从全新设计的不对称中控台，到舍弃悬浮式改成嵌入式的屏幕，再到把怀挡变成电子档把。豪华车该有的质感依然还留着，但内饰的风格设计明显更符合年轻人的口味。
说到配置可就不是那么理想了，手动空调、仪表盘黑白屏幕、没有一键启动、没有后排出风口。中控7寸屏幕也没有倒车影像、没有导航、没有carplay。再对比它32万的指导价，这样的配置确实有些说不过去。
动力：选择困难症发作
我们试驾的这台QX30为2.0T搭配7速双离合的动力总成，变速箱一共有E（经济）、S（运动）和M（手动）三个驾驶模式。在经济模式下，油门响应很慵懒，变速箱升档积极加上发动机的低扭比较差，所以开起来并不太像一台2.0T，更像是一台2.0自吸。在运动模式下，油门响应速度明显快很多，变速箱会尽量把转速保持在2000rpm以上，充沛的中段扭矩开起来像是一台钢炮那样爽。
不过在日常代步时，经济模式太肉、运动模式太激进，选哪个都很别扭。相比之下，奔驰GLA的经济模式和运动模式都差不多，但是多了一个舒适模式在日常代步时就明显舒服很多。
操控：明明是钢炮装什么SUV
QX30的悬挂初段对于路面的细小震动处理要明显好于GLA，尤其在通过路面接缝时，不是特别留心还真感觉不到。但是在减速带和井盖这种大颠簸时，QX30和GLA就几乎没差别，都很硬。QX30的胎噪抑制水平也是要好于GLA的表现。
但说到操控表现，QX30就几乎挑不出刺。指向精准手感直接的方向盘，底盘侧倾抑制出色，再加上不高的车身和坐姿，会感觉QX30完全不像是一台SUV，更像是一台紧凑级两厢车，而且还是一台操控不错的两厢小钢炮。
总结：看你愿不愿意用配置换颜值和进口身份
既然是从GLA改来，那很容易就会拿来直接跟GLA对比。就看得见的设计来说，我觉得英菲尼迪的设计明显要好于奔驰，尤其对年轻人的口味。这可不只是我一个人的看法，据4S店销售的说法，有些人一眼看到这个外形就喜欢到不行，这部分人还是以女性车主居多。
那么在看不见的动力和操控，它跟奔驰GLA。或者跟同级别其他对手相比，是各有千秋，反正没有一个特别大的硬伤。虽说进口车劣势是价格高，但英菲尼迪却采取了另一个策略，24.98-38.98万的售价区间跟已经国产的对手相差不远，但是牺牲的是配置。再考虑它的进口身份，它的价格配置比也还不算太差。所以我觉得只要你被它的颜值吸引，那我觉得还是很值得买的。
