其实探界者进入国内已经一段时间了，这一次2018款正式上市，我们正好可以试试它的实力怎么样。目前探界者的1.5T车型是4款，而2.0T是2款，我们此次试驾的就是1.5T的主打动力车型，535T自动四驱拓界版，指导价-21.99万。
外观：依旧还是那个它
说实话，这辆车给我的第一感觉，厚实，而且由于其紧凑的前脸，实车看起来要比图片上大很多，典型的娃娃脸。相比2017款，18款的外观没有任何改动，就连车标都没改，只稍微升级了一下内在配置，算不上改款。
内饰：靠真皮讨欢心
此次的改动主要在内饰上，只有其中4款车型的内饰进行了升级，2018款探界者535T(1.5T)驰界版新增日冕黑真皮内饰;535T(1.5T)驭界版、535T(1.5T)四驱拓界版和550T(2.0T)四驱拓界版将升级配备玄武黑打孔真皮同时，上述4款车型的三辐式多功能方向盘和换挡杆均以真皮包覆。加量不加价。除了这些，其他的不变。
175的同事坐到后排，头部空间只能说一般，腿部空间却大的离谱，腿部空间超过两拳，可以轻松翘起二郎腿，这个表现在同级别中属于上乘水平。
而且后排座椅的优点在于可以向后调整坐姿，半躺状态，更舒服也能挤出更多的头部空间。这样头部腿部都空间都很大，乘坐也更加的舒适，长时间乘坐也不会很疲惫。
动力：1.5T探界者更适合城市
2018款的探界者依旧搭载和2017款一样的1.5T和2.0T发动机，2.0T的4缸发动机最大马力260匹，最大扭矩为353N/m，匹配9速手自一体变速箱。我们今天试驾的这款535T搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力180匹，匹配的6速手自一体变速箱，这是主销动力，能不能抓住我的心就要看它了。
刚一上车，明显感觉的就是低扭动力分辨不出这是多大排量的车，市内路况2000转左右开起来游刃有余，起步，减速，快速路，开起来都很顺手，但是当油门给到三分之二，就会发现问题，在2500到3500转之间涡轮才会介入，涡轮的迟滞大概1秒，当涡轮介入后，并不是强烈的推背感，有点自吸的感觉。
如果说仅仅是作为城市SUV，雪佛兰的搭配很明智。在市内路况，6速手自一体的变速箱低速带动这个1.6吨的大家伙很平顺，正常的行驶都很少过2000转，不过拉到山路上，这个时候这台6速变速箱的问题就显现出来了，稍微激烈一点的驾驶，会偶尔蹦出几次顿挫感，收油门后空转时间长，迟迟不降档况。
动力没有给我惊喜，但是底盘却让我意外。我们选择了不同的路况测试底盘，正常来说，悬挂好一点的车，小颠簸的路况反馈应该是过滤的很好，大坑洼可能会横纵向摆动比较大。而探界者在路况很好的柏油路会有很多的小颠簸反馈，在大坑洼却偏软，整车横向晃动也不大，给人感觉就是一辆专业SUV，可以理解为把调教的重心都放在了越野性能上。
很好的底盘却没有为它带来优秀的操控。虽然开起来比较轻盈，不过宽大的车身让它大角度的入弯还是会有转向不足的问题，方向有点虚位，做不到指哪打哪的精准，总的来说，操控一般。
但是由于NVH的控制，隔音上还是做到了很高的水准，风噪很小，仅仅是胎噪大了一点，不过这对于没有双层玻璃的它来说已经很不错了。
总结
归根结底，这辆车把动力和底盘调教分的很开，在市内跑，空间够大，油耗经济，去山路飚，悬挂舒适，可惜二者并没有完整的均衡，叫它城市SUV，空有一身越野本领却无处施展，叫它专业SUV，却有时心有余而力不足，好尴尬。如果不在乎油耗和高出三两万的价格，我认为2.0T的550T四驱版本才是更均衡的车型，而且匹配的是9速手自一体变速箱，可谓上得厅堂，下的厨房。
就目前来看，上市后探界者还是没有把口碑的知名度提上来，销量一直维持在月销5000台左右，不过这台车有足够的实力去对抗同级别的车型，虽然进入国内市场不久，但是作为SUV来说，在底盘和空间上优势还是很明显的。短时间的面世人们并没有对它有一个很好的认识，不过20多万的预算，中级SUV里探界者真的是个不错的选择。
车辆
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