最近如愿搞到了一台大家最为关心的朗逸Plus——这台现款一直霸榜轿车销量首位，从未掉下神坛的车子的升级版本，除了各位肉眼所见的更帅“更不套娃”外，究竟还Plus在哪里呢？咱们今天就实地给大家进行一番剖析。
颜值是第一生产力：
说到全新朗逸外观上给到大家的冲击力，一点不亚于当时海外版的Arton。但或由于之前曝光过多，也在北京车展上打过照面了，今天看到实车真有些审美疲劳，反而T字脸还有些酷似荣威I6，却又没人家精致的感觉……
但值得说的细节依旧出彩，比方说作为灯厂奥迪的爸爸，头灯矩阵细节精细，而LED日行灯与顶端镀铬连为一体也十分协调；另外尾灯与腰线结合完美，排气虽然是装饰用的但不乏质感；而个人感觉最有逼格的莫过于车门的标识，有种“这居然只是台十几万的朗逸？”的惊叹感。
总体而言，一改往日大众车系的平庸，甚至稍溜背的尾部和更修长的车身都赋予了运动感，这已经是“不思进取的大众”的一份诚意了，光凭这点，相比英朗和轩逸又平添不少竞争力。
说Plus但空间变化不算太大：
尺寸数据上全面碾压现款的朗逸Plus，长宽高分别达到了4670/1806/1474mm，而轴距也达到了2688mm，自然已经符合了国人的购买预期，然而实际的空间表现如何呢？正好4S店就有一台现款的朗逸，于是作为一个173cm的胖子，残忍进行了一次对比：
现款朗逸各位再熟悉不过，前排保持本人习惯坐姿不变，后排腿部剩余两拳空间（理解一下胖子的吨位谢谢）；而头部总体压抑，都是2-3指距离：
然而，尺寸Plus的全新朗逸，经过相同坐姿实测后，头部空间变现依一般，而后排表现居然并没有想象中的大，反而与现款水平不相上下。由于本人坐姿及前排位置会稍有误差，经过另一同事的丈量，认为朗逸Plus的实际坐乘空间只是略有增加，这波评测估计要让德原朗粉们心塞了……
本着客观的态度本人又重新测量了两次，可惜朗逸Plus相比现款朗逸，空间上体现出来的优势不大。这或许跟加长75mm的坐垫有一定关系，也或许跟尾箱更大的进深有关，但由于条件限制本人没办法做更精准的测量了。这里只想提醒各位，别因为轴距大大加长而对朗逸Plus的空间抱有过分的幻想，够用肯定是够用的，但活动空间相比起大后排轩逸或依旧处于劣势。
品质提升才是对轩逸、英朗的杀手锏：
那在空间对比后，究竟这款打着“朗逸进阶产品”噱头的Plus还有些什么看点？依本人看来，曾经的朗逸依仗着“德味”战胜了日产轩逸和别克英朗，那么这次的升级，可以说终于在品质上跟了上来，相比轩逸、现款朗逸上个年代的内饰布局，这次的设计更有一丝奥迪的高级感。
除了整体布局更一体化、更具备性冷淡的科技感外，在用料上朗逸Plus也比现款用心不少，完全没有“德国丐版入门车”既视感，比方说软材质包裹的部分更多了，而中央面板的拉丝钢面也拔升了质感，中央扶手相比现款终于不失面子；最值得一提的是后排出风口和双USB接口，总算是跟上了新潮流，这是轩逸和英朗目前都还没有的。
调教更生猛，才对得起新颜值：
来到性能部分，今天评测的这台朗逸Plus是1.4T的版本，最大马力150Ps，尽管扭矩数据未知，但相比起1.8L最大马力139Ps的轩逸，1.4T最大马力131Ps的现款朗逸，有不少优势；此外相比起1.3T最大马力163Ps的英朗尽管还有差距，但胜在比别克的三缸机多一缸嘛……
至于其它性能的评测，可以关注过两天对朗逸Plus的评测视频，本人没开多久就不枉作定论了，也免得沦为只看数据的键盘车神，但对于大众的发动机，或许不烧机油就算是进步了吧。
三巨头依旧各有长短，但朗逸Plus诚意不小：
经过今天的评测，可以说朗逸Plus依旧没有到达“完全垄断紧凑级家轿”的程度。
朗逸Plus尺寸增大，空间却依旧进步不算明显，光这点就没有轩逸来得实在，此外油耗数据尽管仍未测试，但轩逸依旧是日系车里的省油强手，居家实用型的小伙伴或许会更心仪轩逸；
另外在质感、动力上比起现款虽提升不少，但这方面最大的竞敌是英朗，尽管三缸机遭人嫌，但总体帅气的颜值，内饰年轻的配色还有动力的账面数据都依旧竞争力十足，或成为更多年轻朋友的优先考虑。
不过总体而言，既然现款朗逸已经在紧凑级家轿领域获得过冠军了，自然，这款更加牛逼更有诚意的朗逸Plus估计会进一步巩固其目前的霸主地位的。那么最后的悬念，就是坐等朗逸Plus的售价公布了，咱们就一起共同期待吧。
