入门家用紧凑型车市场一直是汽车市场绞杀的红海，这几年竞争非常激烈，对于国内消费者而言，如何花最少的钱买到一台经济实用的车型，一直是大家追求的重点。
今年3月8日，比亚迪秦PLUSDM-i正式上市，补贴后售价10.58-14.58万元。其颠覆性的百公里亏电3.8L的油耗无疑刷新了消费者的油耗认知，随之而来的是订单量的爆涨。
一款产品到底好不好，比过才知道。秦PLUSDM-i作为2021年的一款爆款车型，很多消费者都会将它与传统燃油车的常青树——日产轩逸进行对比，那么一边是传统燃油车老将，一边是插电混动新秀，将这两位选手放在一起，到底孰强孰弱，互相切磋一下就知道。
对于大部分持币观望的消费者来说，十万元级别一定是各自品牌的走量车型配置，我们挑选了售价11.98万元的秦PLUSDM-i55KM旗舰型和12.99万轩逸1.6LXLCVT悦享版两款车型来进行对比。
外观：新潮与传统的碰撞
外观方面，秦PLUSDM-i紧贴潮流趋势，沿袭了比亚迪DragonFace家族设计语言，全新的前脸配合上“箭羽龙睛”LED前大灯，将整体颜值拉升了不少，更显干练的同时还打破比亚迪的传统印象，打造出一种别具一格的新潮风范。
轩逸走的是家族化设计的简约风格，整体造型规规矩矩，倒梯形的进气格栅、锐利的前大灯组，还有侧面平直流畅的车身线条设计和家族化的尾灯，即使上市已经有一段时间，但依然能给人留下属于日产传统的家轿形象。
车身侧面部分，秦PLUSDM-i采用了溜背式设计，游龙跃动腰线，打造出轿跑车型向前俯冲的姿态，比轩逸更加动感。而轩逸车身侧面比较保守，整体偏向成熟稳重，表现中规中矩。
秦PLUSDM-i尾部层次较为丰富，运用了大量的平直线条，更好的突出了整车的力量感，尾灯采用了当下更为流行的贯穿式设计，不仅拓宽了尾部的视觉宽度，辨识度也更高。相比之下，轩逸尾部设计简洁饱满，分体式尾灯经过熏黑处理，增加了尾部精致感也提升了质感。
车身尺寸方面，秦PLUSDM-i长宽高为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm；轩逸长宽高为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。显而易见在三围尺寸上秦PLUSDM-i比轩逸更有优势。
外观是一件见仁见智的事情，但总的来说，秦PLUSDM-i打造出来的国潮新风格给人带来更为年轻时尚的感觉，更加符合当下年轻消费者的审美需求，而轩逸在设计方面比较中庸，走的是成熟稳重的道路，许多传统的设计风格也让其显得有些老气，缺少了年轻活力的设计元素。
内饰：设计各有千秋
内饰配备中控大屏已经成为现在主流电动车的标配，秦PLUSDM-i作为插电的新能源车型，表现得更为夸张。环抱式阔境悬浮座舱，搭配上液晶仪表和10.1英寸的智能旋转中控悬浮大屏，看起来科技感十足。
轩逸则采用了不少圆形元素，整体风格布局较为简洁。中控部分三个圆形出风口成为了主视觉元素，悬浮式中控屏集成了大多数功能加上部分物理按键简化，看下来就是那种精打细算过日子的和谐质感，努力营造出居家温馨的氛围。
秦PLUSDM-i在用料方面非常扎实，特别是对细节质感上进行了优化，比如大部分接触的地方都采用了软质材料包裹，还有双色拼接的内饰、鎏光千色环境氛围灯、一体式的座椅等等，都很好的提升了车内的精致感。相比之下，轩逸也同样采用了大尺寸的中控屏，但与秦PLUSDM-i相比就显得不太够看了，不过在座椅方面轩逸还是扳回一城，感觉一如既往的牢靠，延续了日产“汽车沙发厂”的名头。
空间：秦PLUSDM-i全面占优
秦PLUSDM-i最值得称赞的是后排采用了全平的中央通道设计，对后排乘客更加友好，并且可以将后排座椅4/6比例放倒，大大提升行李容积，不管是日常家庭出行还是自驾出游，大件行李也能轻松携带。在这一点上，轩逸就有点显得天生不足，在尺寸上全面落后于秦PLUSDM-i，内部空间自然也就相差甚远了。
配置：肉眼可见的超越
两台车的硬件配置都表现不错，包括安全气囊、胎压显示、倒车影像等基础配置都有配备。轩逸搭载了全新NissanConnect超智联系统，但秦PLUSDM-i在不止于好的基础上，增添了更多亮点的设计，全系装配了NFC钥匙并配备蓝牙钥匙和倒车雷达、定速巡航等智能安全辅助配置，能给用户行车带来全面的安全守护。
在相同价格之上，轩逸如果想达到秦PLUSDM-i同样的标准则需要额外的选装，所以后者在性价比方面显然更高一些，并且配置更加合理，特别是许多科技配置对年轻人更有吸引力。
动力：秦PLUSDM-i遥遥领先
动力方面，秦PLUSDM-i搭载了比亚迪新一代的DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，三合一的驱动总成拥有超高效率的表现，系统综合功率160kW，百公里加速7.9秒。
轩逸方面，车辆依旧搭载型号为HR16的1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大功率99kW，峰值扭矩为159Nm,百公里加速12秒。
从动力表现上来看，秦PLUSDM-i以更强的动力全面领先轩逸。同时，在经济性方面，秦PLUSDM-i55KM版车型在亏电行驶下油耗也仅为3.8L/100km，折算下来每公里不到2毛钱，而在满油满电的情况下，续航里程更是高达1180公里。
值得一提的是，由于秦PLUSDM-i是插电混动车型，所以能享受上牌、购置税等政策利好，节能环保、可油可电的特点，加上更快，更平顺的行驶质感，让它可以很轻易地挑战同级的燃油轿车。当然了，轩逸成熟的动力总成在日常使用中也是足够的。
总结：
秦PLUSDM-i55KM旗舰型以及12.99万轩逸1.6LXLCVT悦享版都属于两款市场上走量的主流车型，秦PLUSDM-i给人的感觉像是一个表现优异的插班生，而轩逸就像是老老实实的课代表，
回到话题本身，对于购买这个级别车型的用户来说，经济性和实用性都是影响他们购车的重要因素。秦PLUSDM-i显然在外观、动力、配置及油耗方面都要更胜一筹，如果预算足够而且充电方便，购买一台纯电续航120KM版本的秦PLUSDM-i，日常上下班完全可以当成纯电车开，那省下的油钱也能买不少排骨了。
