在这次来之前，东风风神的车型中似乎只有AX4让我有一点印象，当时觉得东风风神也开始搞起了年轻化，设计的还是很贴合热门市场的，但是在了解了全新一代AX7之后，我才感觉东风风神似乎要放大招了。
因为第一印象是从全新东风风神AX7的外观开始有了改观，觉得这款车确实设计的让我眼前一亮，所以颜值上就让我为它加分不少，而这，也正是现在市场的需求之一。
外观既年轻又不张扬
设计的巧妙是在保持原AX7的风格之上加以修饰，好比上一代AX7是一块玉原石，而全新AX7则为一块雕琢后的玉佩，让人看上去就可以拉入选车名单里。
整个前脸减少了上一代的那种下坠浮夸的设计，做了提拉紧致的整容，车头整体更加扁平稳重，视觉重心更低，看上去就非常的舒服。
前中网利用交互几何设计出了一个很好的内凹造型，让整车看上就就有着不小的凶悍气息。这也是整个外观的最大亮点之一。
此次全新东风风神AX7采用了流水式LED转向灯加远近光一体LED矩阵式前大灯的组合，这大大的提升了整车的夜间行车质感和高级感，很有诚意的配置。
侧面就可以看到目前已经很常见的悬浮式车顶，视觉上依旧比较漂亮。不过有一点我要提的就是所对比的，其实现款车型比老款车型长度上是短了51mm的，但是看上去给人的感觉确是全新AX7要更长，这是设计上的巧妙。
与悬浮车顶一样，贯穿尾灯这个当下流行的设计也被运用了上来，另外，全新AX7为了凸显个性，有单双色版提供选择。
单色版全车身颜色一致，双色版车型车顶和尾灯周边区域为亮黑色，个人感觉白色车型并不适合亮黑色尾部，空缺感比较强。
内饰设计大胆有科技感
全新一代的AX7内饰相比老款可能有着天壤之别，如此大的变动让你无法联想到这是同一款型号。中控设计风格不循规蹈矩，大体采用了环抱式座舱，非常符合年轻人的消费口味。
用料上全新AX7使用了大面积的钢琴烤漆材质面板以及软皮质来包裹，用料的触感和视觉都很让人舒服，高级感是有了，但烤漆面板比较容易沾灰尘和指纹。
触感方面这辆车的方向盘采用的是平底三幅式，粗细均匀，手感不错，而档杆则采用了游艇式，非常又棱角，属于比较前卫的设计。
再来说说多媒体系统，其实自主品牌的多媒体系统已经开始反超合资品牌了，而全新东风风神AX7也一样出色，整个10.25寸的显示屏有着1920*720的分辨率，操作起来流畅度及灵敏度都处于优秀水平。
整个界面简洁明了，分为5个独立分割界面，其中包括了各种实用应用，可以左右滑动。并且，由百度提供的自然语音识别系统也是非常好用，可以通过其控制导航、空调及车窗开合等。
实际测试这套语音系统的识别度，分别试了常规，语意类型，例如帮我查找附近人均30的餐馆，我有点热，只要是网络信号正常的情况下，都可以很准确的进行操作，在自主品牌当中属于比较领先的级别。
另外，这套车机系统还有一套用车生态模式，其中包括宝宝模式，浪漫模式，雨雪模式等等，例如打开宝宝模式，就可以将音量调小，空调温度自动设置到最适宜的温度。打开雨雪模式，去雾空调以及雨刷雾灯等就会自动打开，省去车主大部分的时间。
下面来说说配置，此次我们所试驾的为顶配车型，车身采用的是激光焊接及热成型技术打造的高强钢，除了全系都搭载了自动驻车，胎压监测，ABS+EBD+ESC+BA+TCS外，还有前车碰撞预警，主动刹车，盲点监测及360全景雷达，在试驾中，这些配置的工作情况都让人满意。
空间是其一大亮点，其实从侧面来看就知道，前悬是比较短的，为内部空间留出了不少，所以在前排调整好的情况下，后排的腿部空间有两圈有余，而头部也有四指，而且后排中间的地台几乎全平，座椅靠背也可以进行小幅度调节，坐上5个人并不会难受，表现可圈可点。
基于比较宽大的车身，尾箱空间也足够大，日常只要不是太大件的物品都放得下，如果再大，可以将二排座椅4/6放倒，并且比较平，不用担心尾箱空间。
