上汽荣威今年投放了一款MARVELX，引起整个新能源市场的极大关注。而在传统轿车市场，也有一款重磅产品，将承担整个品牌在三四线城市入门家轿市场开疆拓土的重要任务。这款车的名字叫荣威i5，既然要承担重任，自然就得有杀手锏，上汽把很多潜心研发的大杀器都首次武装到了这台车身上。在新车上市之前，我们在赛道和道路试驾了荣威i5，发现这台车的实力不简单。
这篇文章主要探讨荣威i5在操控和乘坐感受上的体验。
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荣威i5静态体验文章
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荣威i5座椅和灯光解读文章
跟帝豪GL比比谁的加速更迅猛
荣威i5的动力系统有两套，分别为1.5和1.5T，这次试驾的是1.5T版本，匹配7速双离合变速箱。1.5T发动机最大功率124kw，最大扭矩高达250Nm，官方公布的百公里加速时间只需要8.5秒。数据来看，比秒天秒地的思域1.5T还要强那么一丢丢。
实际上我在赛道测试了一下，不吊转速，正常的S挡油门到底，用P-BOX测得的数据是8.4秒，这是大家都能做出来的数据。而厂家的测试人员采用吊转速的方式测试竟然达到了7.6秒破百！动力而论，这台车真不像买菜车，秒天秒地的思域看到这台车都不敢嚣张。
我现场对比试驾了帝豪GL1.4T版，荣威i5相比而言整个油门响应的速度就快了超过1秒，起步就将对手落下一个身位。
而且荣威i5在1750rpm就能爆发出峰值扭矩，一直持续到4000rpm，总体中段的发力也更快更强，尽管同样定位为家用车，但如果比加速，帝豪GL只能被惨虐。
操控能力测试还有一个必做项目——绕桩。荣威i5的转向非常听话且轻便，绕桩的时候人比较淡定。
荣威i5并非纯粹的运动化设定路线，操控还是以轻快为主。这台车的侧倾还是能明显感知，尤其是坐后排的时候，但也不至于让人心慌。不过有趣的是，如果逼近极限的话这台车是以轻微的甩尾来回应。总体属于能玩但不是高手的类别。
如果我们把荣威i5拉回到“买菜车”和“家用车”的角色，那么无轮是自主还是合资，这台车都没有对手。
跟轩逸比比谁的后排更舒服
荣威i5外表看上去人畜无害，一幅老实人的模样，但要真发起狠来，还真能把一些高手弄得阴沟翻船。这台车倒不是扮猪吃老虎，因为荣威i5骨子里就是一台家用车，舒适才是最终的取向。
前面我说过这台车的座椅是花了很多心血的，这回现场就有一个座椅高手轩逸，何不对比一下？
【荣威i5】
主观体验方面，两台车的后排都非常松软，基本伯仲之间，跟朗逸和帝豪GL相比明显舒适不少。这两台车的差别在中间位，荣威i5的中间靠枕位置也用了零重力层，而轩逸的靠背偏硬，舒适度上荣威i5更好。
【轩逸】
晚上吃完饭我全程坐后排，这套座椅包裹和支撑性的结合非常优秀，非常适合在后排睡大觉。
上高速的时候我还清零测了一下这台车的油耗，全程20公里，车内三人乘坐，因为编队驾驶速度基本控制在100km/h以内。正常开空调驾驶，平均车速71km/h左右，车显油耗为5.6L/100km，非常有惊喜。
全系标配的全气候灯有什么作用？
荣威i6全系标配尾部LED灯，高配车型上还有自动远近光切换功能，我的关注重心在这台车全系都有的全气候灯上，为此晚上特地找了一个地库去体验。
荣威i5的全气候灯在夜间转向的时候对应的气候灯会亮起，灯光相比LED的光源偏黄一些，确实能把整个弯道照得更加清晰从图片效果来看，全气候灯开启后基本切着车头方向全部照亮，加上近光的效果基本车头180度无死角了。
此外就是倒车的时候，只要我一挂倒挡，除了倒车灯亮起之外，前面的两个气候灯也全部亮起，这样在非常暗的地方就能帮助看清路况，非常贴心的设计逻辑。
目前中国品牌的大灯造得一个比一个炫，但像荣威i5这样同时注重实用的全气候灯光反而不那么普及。这才是真的好灯光，也是车主更需要的。
荣威i5这台家轿适合谁买？
荣威i5的定位依然是一台入门家轿，但是这是一台不干平庸的家轿。如果论性能，这台车真的能秒杀十万以下大部分的同级对手。论实用，整台车的沙发一样的座椅真的非常舒服，无论大人小孩一定会爱上这样舒服的设定。实力而论，这台荣威i5有实力跟帝豪一起撑起中国家轿的半边天。
那这台车有什么弱点吗？我觉得主要还是造型家族化见多了之后，不再有一眼爱上的新鲜感了，毕竟中国人买车冲着外形的不再少数。荣威i5可能要在怎么让用户认知到这款车的优势上更多的花些心思。
我极度推荐想要购买入门家轿的准车主重点关注这款新车，而且尽量去开开坐坐，会给你足够惊喜的。最后的问题当然是价格，这种入门家轿的价格非常敏感。官方没有具体透露，但据说价格将足够亲民。
