在SUV市场几乎饱和的情况下，不少有胆识同时也很机智的厂商，就开始往夹缝里开辟新的细分市场了，如果说去年是小型SUV集体爆发元年，那么今年大概就轮到轿跑SUV登台亮相了。在3月6日晚上，长安如期发布了旗下最新轿跑SUV车型，CS85Coupe——
无论这种设计语言的开山鼻祖是哪个厂商，长安这波尝试可以说是勇气可嘉的，尤其13.69万到16.99万的售价，脱离了自主品牌10万级的主战场，这跟弟弟CS757.98-18.48万的“海纳百川”套路完全就是反着来的。
那究竟这款敢于定价的轿跑SUV实力如何？正好我们此前已经试驾了一回（这辆coupe车型够运动吗？试驾长安CS85COUPE
依旧从外观开始说起。毫无疑问，CS85Coupe的造型和蝶翼式前脸，会为你在街上赚足200%的回头率。事实上CoupeSUV的研发是很考验设计审美的，此前有不少生产类似SUV的厂家，最后都跪在了“协调感”上，虽然不想点名批评，但宝沃BX6你们真的可以去了解一下……
这类车型的要点一般都落在轮毂、轮眉与整车高度的比例上，CS8519吋的轮毂其实还不是改造型最完美的尺寸，但好在驾驶舱压得够扁，前后延伸的线条也拉得够长。此外全LED远/近光灯+雾灯，整体质感相当到位；而尾部四出的排气口，也映衬了这台轿跑SUV的运动气质。
然后来到各位十分关心的尺寸上，相比自主品牌此前的CoupeSUV车型，或是出于整体协调性的缘故，CS85并没有在尺寸上特别强势，但作为一款大溜背的SUV，它的坐乘空间体验如何呢？
经过我们181cm的同事实测，腿部剩余两圈，头部两指，总体而言算是不错的表现，尤其在头部空间并没有太过严重的丢分，算是解除了对溜背造型的疑虑。此外加上后排窗口的宽度够大，顶上还有全景天窗，压抑感不强。
那么溜背的造型会影响到后备箱空间吗？同事在视频中同样解除了疑虑——
此外，后排46放倒后可以做到全平，这个也为灵活性和实用性加了不少分。
内饰也算是这台车的一个亮点，CS85运用了不少新元素，包括全新样式的仪表盘和游艇电子档把，此外整齐的钢琴按键，触控面板等都让中控台有着简洁而质感满满的格调。
而上到这个价位了，自主品牌的配置就肯定不会让人失望，包括座椅通风加热，全自动泊车，车道偏离，全景影像等等。此外在格调上，氛围灯也是不能少的。
在这些配置里有一个特别的功能需要展示一波——能自动避让的遥控挪车。这个功能此前我们在个别豪车上是见过的，但自主的实力究竟如何？我们“冒死”感受了一波——实测还算靠谱，在一些狭小的停车位不方便上车时，这不失为一个挺好的辅助。
最后说说性能部分。长安CS85全系搭载一套2.0T+8AT的动力总成，最大马力233匹，峰值扭矩可以达到360牛米。在2.0T的动力里CS85的账面数据，以及官方给出7.5s的百公里加速成绩都算是可圈可点，而最关键的部分在于这台8AT来自爱信，无疑这就占据了整车不少的成本。
整体试驾下来，平顺性和爆发性都有着优秀的表现，对于这个价位的自主SUV而言，已经十分难得。更多试驾的体验细节，各位看官可以点击我们此前的视频（文章第三段有链接）来做详细的了解。
结语：
回归到13.69万到16.99万的售价，CS85在我们试驾之后，可以说是给到了意料之外的惊喜。因为参考此前CoupeSUV车型，大多数都只是在外观颜值上进行突破，甚至共用同一套动力没带来任何新的好消息。这次CS85无论从智能科技上，还是动力参数上，都足够成为CS75的大哥了。
当然，轿跑SUV的市场并不是什么香饽饽，参考宝马X6/X4的销量也可以窥见一二。只是在自主品牌不断用搞性价比探索的阶段里，新事物说不定会带来新气象——剩下的好与坏，咱们就留给市场去做最后的评定吧。
