长城汽车旗下哈弗H6一直是中国SUV市场销量的常青树，并且位居国内细分SUV市场销冠。即便是这样，长城并未将H6产品线止步于此，于是作为长城·柠檬平台+咖啡智能首款轿跑SUV，哈弗H6S即将推出。新车在外观上采用了全新设计，内饰及配置上更加年轻化，动力系统上提供燃油版和混动版供消费者选择，在今年成都车展期间，哈弗H6S共推出5款车型并对外发布了预售价，新车预售价区间为13.89万-16.49万元。
在新车即将上市之前，我们有幸深入试驾了这款新车，对这款产品的实际体验如何，我们通过试驾体验，分享给关注这款车的网友们。
在长城哈弗H6S试驾活动现场，长城汽车带来了1.5T混动版车型以及2.0T燃油版车型，我们此次试驾的车型为1.5T混动版，看到这款新车的瞬间，第一感觉是新车与现款H6车型有了非常明显的变化。
外观上，哈弗H6S采用了更加符合年轻消费者的审美设计风格，前脸采用鲨鱼胸鳍搭配鲨齿状进气格栅，以及酷炫鲨鱼眼大灯设计，让前脸看上去更具有进攻性。在前脸细节上，哈弗H6S的设计也是比较精致，能够看出这款车型的工艺质感明显提升。
车身侧面变化比较明显的就是新车采用溜背式造型设计，新车从C柱开始向下倾斜，与传统的溜背式轿跑SUV车型稍有不同。车身尺寸上，长宽高分别为4727/1940/1729mm，轴距为2738mm。
溜背式的车身尾部，在视觉效果上与普通SUV有着明显区别。新车尾部细节处理上还增加了扰流板设计，需要注意的是，1.5T混动版新车尾部排气采用的是隐藏式设计，而2.0T版本新车采用的是矩形的双排气造型设计，提升了整车尾部的运动氛围。另外，能够看出，尾部的样式设计还是或多或少的保留了哈弗H6的设计风格。
来到内饰部分，哈弗H6S新车的内饰设计与哈弗H6保持了相同的设计风格，设计简约有层次感，不过在用料方面，哈弗H6S加入了Alcantara和仿碳纤维纹理的皮革工艺，在内饰的视觉效果、驾乘体验方面有所提升。
作为主打年轻运动风格的车型，哈弗H6S方向盘采用了荧光绿缝线工艺，整个内饰的面板以及部分区域均采用这种设计，由此可见，这款新车在内饰细节方面的处理确实比较用心。
新车采用10.25英寸全液晶仪表盘设计，很有科技感，UI的界面设计比较简洁，清晰易读。同时高配车型将搭载HUD抬头显示功能，支持白色和蓝色两种显示模式。
中控台区域采用的是12.3英寸中控显示屏设计，搭载哈弗品牌最新的车机系统，内部集成了联网功能，在线音乐、在线导航、查违章等功能，不过稍显遗憾的是，新车并不支持CarPlay和CarLife功能。
哈弗H6S车内座椅采用了一体式设计，很有运动氛围。Alcantara和带有碳纤维纹理的皮革进一步增强了运动感，并且新车前后排，均采用的是一体式运动座椅设计，内饰很有性能车的感觉。
在车内储物空间、空间利用等方面，新车做的也是比较到位，前排的储物空间数量够多，后排的储物空间也能满足日常所需，并且后排后排座椅支持4/6比例放倒，从空间的角度上来说，应付日常用车完全没问题。
动力系统上，哈弗H6S提供1.5T+电机的柠檬DHT混合动力版车型，以及2.0T燃油版车型，其中1.5T混合动力系统最大功率可达到243马力，峰值扭矩可达530牛米，而2.0T最大功率为210马力，峰值扭矩为325牛米。
传动方面，1.5T混动版新车采用的是旋钮式换挡结构，比较具有科技感，而2.0T车型采用的是7速DCT双离合变速箱。
本次试驾车型为哈弗H6S的1.5T混动版车型，不过通过试驾了解到，这款车型在驾乘表现上依旧是偏向于传统的家用车风格，其最大功率为243马力的动力输出并不能让你感觉到明显的动力澎湃感，主要表现出来的还是混动状态下的静谧舒适以及动力的换挡平顺，在动力转换和变速箱换挡的时候，你不会感觉到车辆有明显的不适感。
如果驾驶习惯了低速电动机驱动车辆时的安静，在切换到发动机介入后，车辆的NVH方面会有所变化，在驾驶过程中发现，新车提供了三种不同的转向系统模式，个人感觉方向盘转向力度偏轻盈，车头对转向的指向性也很明确。
虽然哈弗H6S主打年轻运动，通过此次试驾感觉，这款新车在运动方面除了造型更加运动之外，动力系统表现上更偏重于家用车的驾乘感受，另外就是车辆的悬架设计，前麦弗逊后多连杆的悬架配置更多的是对产品舒适性的考量，这也就注定了，产品并不适合激烈驾驶，不过换一种想法来说，作为家用车，驾乘舒适性才是王道。
目前，哈弗H6产品依旧占据国内细分SUV市场榜首，此次推出的哈弗H6S主要是在年轻化方面进一步尝试，当然，对年轻的消费者而言，如果是为了想要体验更激情的驾驶乐趣，那么哈弗H6S或许不太令你满意，如果更多的是考虑颜值运动、配置丰富、驾乘舒适的家用车产品，那么哈弗H6S会更值得考虑。
