你没看错这个标题，这篇文章确实涉及到了奔腾T77搭载的230TID发动机如何拖动坦克的环节，首先我们来说点题外话。
要知道目前在国内能搞出来一辆坦克到处拉着走的车企可不多，而一汽集团作为国内响当当的国企，雄厚的背景大家都懂的，所以一汽组织处汽车拉坦克的活动，也不让我惊讶。
回归主题，本次我们试驾的是一汽奔腾T77，上市也有一段时间了，大家对其外观造型以及各项的表现都给出了很高的评价，我们之前也有对这款车进行过道路试驾的评测《奔腾T77试驾评测，新车标以外更多大胆的新尝试！》，所以本次场地试驾，我将着重为大家体验其在场地内的一些极限路况表现。
能否拉动55吨重坦克？
在试驾开始的环节，就是开头所提到的挑战拉坦克，整个卡车加上坦克的重量超过55吨，对于汽车的牵引力挑战是比较大的，这种挑战同样也需要非常大的自信。
当然了，之前我们也听说过途锐拉动飞机的类似挑战，但是对于自重只有不到1.5吨的奔腾T77来说，难度不言而喻，所以我们也是对这次挑战有很大的期待。
当看到奔腾T77缓缓拉着55吨的卡车前进时，我们表现出了不小的震惊，这种大牵引力的挑战要考验的东西包括动力的输出性，变速箱的承受力，输出不够牵引力就不足，牵引力过载也容易烧坏变速箱，所以这次挑战成功，奔腾T77确实展现出了超出我们预期的能力。
极限状态表现如何？
接着就是场地试驾的环节，本次场地里安排了几个环节，都是一些对车辆的偏激烈的考验设置，由于试驾时间不多，我就针对每个项目逐个对车辆性能进行细致体验。
首先开上来这辆车给我很轻盈的感觉，因为它的方向盘调的比较轻，而且油门和刹车的踏板并不沉，即使是女司机开起来也毫不费力，尤其是刹车的效果要格外优秀，轻点就有很强的反馈，所以开起来比较得心应手。
因为刚刚看过了拉坦克的表演，所以我对动力的输出强劲性并没有多少怀疑，T77搭载的230TID发动机爆发出143匹马力，204N/m的扭矩，数据层面并不落后，配合平顺、换挡速度敏捷的7速湿式双离合变速箱，动力性能可媲美1.5T和2.0L自吸发动机。
接着驾驶到设置的颠簸路上，短短十几米的路，有包括高低不平的木桩，碎石以及轮胎路，属于我们平常能接触到的比较差的路况，开上去之后，即使木桩路如此琐碎，偏柔软的底盘设定都很好的过滤掉了这些颠簸，并且还保持了非常好的一体性，舒适性表现在同级别是中上等水平。
最后就要说到其动态表现方面，因为当天试驾的时候广州是下了雨的，我们在场地的激烈驾驶会偶尔让车身处于失控的边缘，有几处弯由于速度比较快路面又比较滑，车辆都几乎失控但是又瞬间被救回来，搭载的这套博世9.3的系统确实让我在开的时候多了不少信心。
总结：
虽然本次的试驾时间不多，但是大部分的极限路况模拟和拉坦克挑战还是足以体现奔腾T77的能力，也可以打消不少消费者的质疑。所以总的来说，外观造型顺应当下年轻化市场，动力和调教符合居家使用，虽然不会给车主太多的驾驶激情，但是在部分极限路况里，它可以给你超出预期的表现水平。
