近几年海马汽车日子过得挺艰难，没有强竞争力的新车，而且各种亏损新闻不断。但其实海马也在尝试改变，在2019年的上海车展上有三款新车让我印象深刻，其中有一台就是海马的8S，一台车遍布整个展台，让人眼前一亮。这次我终于有机会简单试驾到了海马8S，从内到外都有了更深的认知。从产品推出节点来说，这台海马8S可谓及时雨，那这台车有实力在竞争激烈的SUV市场立足吗？
颜值是畅销的通行证海马8S终于开窍
没有对比就没有伤害，相比比亚迪吉利和长城近几年设计的时尚大气又漂亮，海马此前的产品在颜值上真的太保守。没有抓人眼球的外观，除非百年老店，其他品牌要想大热很难。
海马8S可算是海马汽车的颜值巅峰了。倒也没有听说海马请了那个知名设计师，但肯定是花了心思去雕琢。细看发现海马8S的设计可以看到各种流行汽车设计元素。多边形中网，犀利的大灯，夸张的下唇，悬浮式车顶，贯穿式尾灯，都是汽车设计的潮牌元素。
海马8S可算是迎合潮流的设计，最终出品也许谈不上颠覆，最起码颜值向一线看齐，于海马而言可算一个很大的进步。这就具备了成功的第一要素。
动力充沛匹配平顺顺比大部分的同级SUV都好开
海马8S这个命名应该是有玄机的，8S可以理解为8秒。这台车匹配的是1.6T发动机，官方百公里极速数据是7.8秒，控制在8秒以内。这种动力表现放在一台家用SUV上足够亮眼了。
实际上场地驾驶驾驶切换到运动模式的话，动力响应挺积极。涡轮介入之后的爆发力如果相比其他自主品牌的1.5T还是要强不少的。不过比较尴尬的是，试驾场地太小，基本上爆发力才刚刚来就要踩刹车了。
这种场地其实最能感知到的是变速箱的匹配，毕竟都是全油门加速或全油门制动状态，海马这台来自东安的6AT还是值得信赖的，对动力的梳理很聪明，感觉不到任何顿挫。
初步的试驾我的感知是这是一台很好开的紧凑型SUV，首先过弯的时候海马8S的底盘支撑足够，侧倾不大，信心足；其次海马8S的转向有不错的感知。在这种尺寸的SUV里，海马8S属于非常好开的一类。
这次的场地驾驶确实比较短，无法全面体验，但这台车应对各个科目的表现都挺好的，没有明显的掉分项。
内饰设计更精致空间实用度不掉队
买这个尺寸的SUV，操控什么的一定都属于附赠品，要是没有足够的空间实用度表现是不能打动用户的。实际上海马8S的体型并不小，2700mm的轴距，接近4600mm的车身长度，基本上跟这个级别的标杆车型哈弗H6大小相当。
内饰设计方面，海马8S也有不小进步，偏运动的风格，红黑搭配的座椅，而且是一体式的风格，在一众居家的自主品牌SUV里也算小有特色。
后排空间值得表扬，全平的地台，支持四六分割放倒，实用性基本也是这个级别的优秀水准。足的是中间座位没有头枕，中排乘客待遇不够好，有点浪费了全平地台的优势。
海马官方对其智能系统也是大力宣传，我没有去详细体验，但基本是自主品牌的通用玩法。海马8S的特色是设置了各种场景和模式，相当于基于现有智能的再次细分归纳，这种智能系统谁推出更晚谁的考虑就越周全。
7.99万元起售的一口价政策海马8S的杀手锏
海马8S确实够漂亮，确实够好开，确实空间也足够大。但横向看同级市场里，哈弗F7，名爵HS，奇瑞瑞虎8等车型其实也是全方位不弱于这台车的。
实力相当的情况下最终的决定因素就是价格，海马8S的起售价是7.99万元，就算要买自动挡车型也就8.99万元起售，这是前面提到的所有这个实力的对手所提供不了的价格。海马8S的竞争力就在于此，这应该是十万以内能买到的将操控和实用结合的最好的一台配自动挡的SUV。从产品力的角度考量，如果你想要买一台好开又实用的家用SUV，预算十万以内，海马8S一定要列入你的选车单。
而且海马这次真的彻底革新了，买海马8S不需要讲价，你可以去4S店买，也可去京东下单，价格都一样，这应该是所有车主喜闻乐见的。销售跟新势力造车的玩法类似，海马应该是第一个转型汽车售卖逻辑的传统车企，千万不要小看这种转型的魄力和背后的付出。
海马终于有了一款能镇得住场面的产品，这是好事，但这还只是基础。怎么在这场及时雨下完之后让地里快速长起庄稼也是场持久战，毕竟品牌的复苏和新的售卖逻辑的铺开都不是一蹴而就的事情。
