自上市以来,东风日产全新一代奇骏就凭借前卫时尚的设计、创新领先的智能科技、强悍的越野实力圈粉无数。2021年11曰27日,有幸受邀参加“纵擎山城,驭见好礼“东风日产重庆区域全新一代奇骏的试驾之旅,体验了全新一代奇骏带来的极致体验。
本次在试驾场上的体验感虽不及穿梭于山林旷野之间的奇妙和刺激,但场地高水平的模拟设计加上新奇骏的侧漏霸气,一样给我们带来了与众不同的越野魅力。
美学设计+智能化座舱:颠覆感官体验
一到试驾场上,很难不被新奇骏的外观所吸引,它的造型设计具备敢打破陈规的勇气和引领潮流的实力,不仅呈现出稳重、宏伟的视觉效果,也彰显了其年轻化和野性的一面。这款车型整合了日产全球4大核心设计中心资源,历时5年,所谓匠心出新品,新奇骏当之无愧。
进入驾驶舱后,犹如进入了科技感满满的太空舱,无论是设计布局、颜色搭配还是智能化应用,在同级别的车型中都具有很高的竞争力。超大12.3英寸6核极速高清中控屏,可以提供丰富的行车信息和影音娱乐体验,人车零距离,体验更加完美;NissanConnect超智联2.0实现了地图导航、实时天气、车载娱乐等驾乘信息的互联互通、增强版ProPILOT超智驾系统,可以及时掌握驾驶情况,更安全。
驾驶之前,我最大的感受就是新奇骏不仅给我们带来了数字化、科技感的感官体验,在驾驶体验中,它的高科技配置,也让我们的驾驶更加智能、清晰和安全。
最强动力+超低油耗:实现全地形驾控
在试驾的过程中,体验了交叉轴、四周滚轮、蛇形绕桩,不得不让我感叹新奇骏强大的动力系统和它搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱控制系统,只需要根据路面情况来选择模式就可以,可以提供自动、运动、经济、越野、雪地5种模式,并根据不同的模式,即使调整底盘等,就可以驾驭不同的地形,反应灵敏,驾驶更加方便。
例如,在交叉轴的试驾中,我将全模式智能四驱调整至LOCK模式,动力不会来回转换,能很好控制确保车辆的通过性。到达最高点时,对角轴车轮同时离地,要知道实际在野外开车时,遇到爬坡我们最害怕的就是打滑,但新奇骏强劲的动能使车身轻松过,而且完全没有打滑的迹象,极大提高了安全系数。
在过蛇形绕桩的时候,给我最大的感受就是稳定性和平衡感,不用频繁转动方向盘,通过感应方向盘及油门操作,就可以判断车辆的行驶轨迹。这种感觉就像自己已经是各种复杂道路的老司机,轻轻松松就能驾驭它。
另外,全新奇骏的超低油耗特点也是值得称赞的,这主要得益于它搭载的VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机,可以实现强劲动力和超低油耗的完美结合。尤其是超低油耗这一点,很多越野车主最担忧的就是油耗过大,但这款车型充分考虑了人们的担忧,可以说非常人性化了。
日产的车一直以来都以技术作为核心精神引领着品牌,这也是为什么它受很多消费者都追随。这款让日产拿出“看家本领”的SUV车型,在操控性、驾乘性、安全性和通用性上有着多维提升,驾驶的体验感也非常棒!
作为性价比较高的SUV选手,新奇骏一直有着较好的口碑和良好的市场表现,从外形、内饰、到控制系统以及智能化应用,都正好契合年轻人追求生活品质的需求。如果你正在考虑,不妨来试驾一番,目前置换专场活动,置换专项政策非常给力,还有各种好礼相赠,性价比就是它了!
