大众近几年在细分市场的铺垫绝对是积极分子，一汽大众有探岳、探歌等新车型不断上市，而面对如今的市场需求，一向格调沉稳的大众，也不得不考虑更多的年轻化市场，所以又新加入了全新成员，小型SUV一汽大众探影。
我们知道目前合资小型SUV目前车型众多，而且竞争激烈，那么探影能否俘获年轻市场的芳心呢？又有什么特别亮点？
探影到底什么定位？
关于探影，我要要为大家解答的问题是它的定位问题。探影基于大众MQB-A0平台打造，因为从外观和尺寸上来看，它和上汽大众途铠以及一汽大众探歌非常相似，所以很多消费者不清楚探影到底是什么定位，又该如何选择呢？
第一，探影和途铠同样定位小型SUV，只不过是上汽大众和一汽大众的同胞兄弟，类似朗逸和宝来的关系，不过探影要比途铠多了手动挡车型，所以起售价要更低，但是顶配售价相同。
第二，探歌为紧凑级SUV，定位比探影略高一级，尺寸和配置略高，当然官方指导售价也要比探影高一点。
在了解完定位问题，我们来看看探影这款车到底怎么样。
符合年轻化市场的外观
首先这款车你可以看到典型的一汽大众车型的设计特征，插进中网的大灯前脸设计，而这也是参考了海外版T-Cross的设计，所以让其相比起途铠看起来要更运动年轻化。
探影外观设计依旧有R-Line版和普通版，我此次试驾的为常规版，从售价来看，R-Line版要比同配置车型贵3000元，具体选择要看消费者自己的喜好。
探影目前只有低配1.5L尚车型尚才使用卤素大灯，其余车型皆为LED光源，并且还搭配了LED日间行车等，自动大灯，转向辅助灯，灯光配置比较实在。
车身侧面由于比较短的前后悬，能看得出其小型SUV的身材比例，车身也是典型小型SUV尺寸，长度为4194mm，宽度为1760mm，高度为1601mm，轴距为2651mm，是目前大众尺寸最小的SUV车型。
车门B柱上看到了Volkswagon的logo，这种细节是目前很多年轻化车型上比较常见的个性设计，探影并没有忽略这种年轻细节。
为了更加贴合运动及年轻化，使用双色轮毂，大胆且视觉效果好，匹配韩泰KINERGYEX轮胎，尺寸为205/50R17。
车尾本身就比较紧凑，而巨大的贯穿式尾灯格外亮眼，尾灯灯源镶嵌在黑色装饰面板上，不过中间部分并不会发光，在白天的辨识度和效果会比较好。
内饰年轻但质感不足
内饰整体设计是很熟悉的大众风格，没有过多亮点，但似乎使用了不少个性花纹以及烤漆的饰板，部分车型还有与车身同色的饰板来彰显车内活力，空调及部分实用性功能依旧采用物理按键，这一点上依旧保证了很强的操作便利性。。
不过用料方面整个中控前方，只有车门手肘部位是软皮包裹，其他皆为硬质面板，塑料感较强，好在面板花纹扳回一城。
探影1.5L悦以上车型全都搭配了10.3寸全液晶仪表盘，可以调节不同显示界面，显示信息丰富且1280*480分辨率显像细腻。中控显示屏操作系统为CNS2.0，功能齐全。
为了年轻化，真皮座椅采用多种材质拼接的设计，用料比较讲究，乘坐舒适感很棒，不过有一点，即使最高配也同样是手动调节，这点诚意不足。
即使是小型SUV，空间也绝对要保证，这点是目前国内的市场需求，探影的后排腿部两拳一指，头部三指，表现已经足够日常使用，所以这方面大家不用担心。
同时全系还提供了后排出风口，下方匹配双USB接口，满足基本实用性，对于后排乘客的照顾到位。
试驾意料之内但有惊喜
探影280TSI的动力我们已经很熟悉了，大众的经典的1.4T的EA211发动机匹配7DCT变速箱，150匹马力，250N·m的扭矩，其实这辆车开起来绝对在意料之内，但依旧存在些许惊喜。
首先方向手感轻柔，跟目前大部分MQB平台的车型一样的特点，但这样轻盈的转向对于这款小型SUV来说优势格外明显，操控起来非常轻松，原地转向和大幅转弯单手即可操作，不限驾驶员。
转过来再说这套动力系统，EA211的发动机特点明显，稍点油门，2000转左右即可爆发峰值扭矩，有力推动车身前进，在大连这种多坡道的地形也有很好的动力表现。
同时收脚后，转速立刻下降，但依旧有一种滑行感，并不会有档位拖拽，变速箱和发动机的配合恰到好处，如果是老司机，那么轻点一下油门就可直接将脚再放回刹车踏板，会有很好的燃油经济性。
探影使用了小型SUV常见的后扭力梁非独立悬架，对于路面的处理分为两层，第一层为路面琐碎处理能力，这一层面上因为悬架的调教偏舒适，虽然会有些许零碎震动传入车厢，但在可接受范围内，能保证日常舒适性。而第二层是其大颠簸处理能力，这一点上部分路况扭力梁悬架能力有限，对乘坐感有些影响。
总结：
探影是目前一汽大众的首款入门级SUV，而且它的优势在于相比于上汽大众途铠，多了手动挡车型，起售价格更低只要11.99万，而相比自家的探歌，空间表现足够使用，动力相差不多且没有明显问题且售价够低，相比更加接地气的捷达VS5车型，一个大众标就赢了一半。所以探影适合那些钟爱大众，预算固定有限的年轻朋友。
车辆
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