随着人们生活水平提高，消费升级需求增加，历来主打亲民务实的五菱品牌也开启了高端化的银标战略。凯捷作为银标五菱的首款车型，凭仗灵活舒适的后排空间，取得了不小的关注度。现在面对节能减排大趋势，凯捷为大家带......
五菱凯捷混动铂金版试驾体验,
随着人们生活水平提高，消费升级需求增加，历来主打亲民务实的五菱
品牌也开启了高端化的银标战略。凯捷作为银标五菱的首款车型，凭仗灵活舒适的后排空间，取得了不小的关注度。现在面对节能减排大趋势，凯捷为大家带来了混动版车型。近来咱们抢先试驾体会了这款混动版凯捷。
凯捷混动铂金版在外观上沿用了燃油版车型的轮廓造型，但细节处进行了不少调整。首要，前脸格栅部分的区别最为显着，广大的倒梯形中网内部采用矩阵式镀铬元素点缀，保险杠下方也参加镀铬饰条，看起来比燃油版精美了不少。
旁边面造型不变，平直的线条让车身显得十分细长，黑色B柱、C柱和D柱营建出了悬浮车顶的作用。车身尺度也没变，长宽高依旧是4875×1880×1700mm，轴距为2800mm。凯捷混动铂金版采用了奢华感更强的多辐条铝合金轮圈，这也让旁边面的视觉作用更显高端了一些。
尾部造型较为简练，横向镀铬饰条衔接左右尾灯，让尾部显得愈加宽广，平直线条的运用让车尾看起来大气且赋有层次。带有蓝色点缀的“HEV”LOGO彰显了车辆的特别身份。
凯捷混动铂金版在内饰配色和用料上有别于燃油版，供给“星月蓝白”和“麦田金棕”两种内饰配色计划，全体风格依旧简约温馨，液晶仪表与悬浮式中控屏的组合符合当下科技潮流，大量皮质软包营建出不错的奢华气氛。
10.25英寸的中控屏搭载Ling OS灵犀体系，语音助手呼应迅速，可进行多条接连语音指令操控，而且该体系支撑OTA升级。新车的驾驶辅佐功用不少，车道保持辅佐、磕碰预警、紧急制动、360°全景影像均有装备。
作为一款主打舒适后排的大四座MPV，第二排乘坐体会是凯捷的亮点，座椅不只采用了质感不错的皮质软包，支撑8向调节，超长滑轨还能给到用户同等级罕有的宽裕腿部空间。而且第二排还装备了广大的小桌板，肯定是居家带娃有用配置。
简略介绍了静态部分之后，咱们来聊聊最值得关注的动态部分。凯捷混动铂金版搭载2.0L发动机与电动机组成的混合动力体系，发动机最大功率100千瓦，电动机功率130千瓦。WLTC工况下百公里归纳油耗5.9L，而燃油版凯捷归纳油耗基本8个以上。
凯捷搭载的混动体系采用了较为省心的逻辑，车辆通过归纳计算可以自动在纯电、轻混和纯燃油形式之间进行切换。城区低速走走停停大多数都处于纯电和轻混形式，不只起步轻盈顺利，车内也较为安静。
当车辆进入高速巡航阶段，燃油发动机开始更多介入，动力随踩随有，2.0L发动机在中后段也有一定动力储备，比较老款车型有提高。因为传动体系匹配的是单挡电磁式DHT变速箱，理论上比常见的液压式会愈加顺滑，实践开起来也是如此，全体感受较为平顺。不过当车速超越100km/h之后，动力迸发稍显弱了一些，后段的提速稍显乏力。
车辆的方向盘手感轻盈，转向较为灵活易掌控，油门和刹车踏板的脚感也较为线
性，属于家用车比较好开的领域。而且得益于混动体系，车内比较燃油版更为安静，中高速巡航时车内的噪音水平也不算高。仅有不足的是，车辆的扭力梁式非独立悬架滤振能力稍有短缺，坐在后排颠簸稍微有些强，这方面还有一定的提高空间。
本次咱们一天的试驾体会，主要在广州城区道路行驶，红绿灯较多，也有不少社会车辆，在完结正常的拍照，以及城区走走停停、一系列的变道超车之后，得到了5.6L/100km的油耗成果，比较此前的燃油版凯捷燃油经济性提高显着。
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雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/car/vn57803.html
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