梅赛德斯-奔驰在去年发布了首个纯电动汽车品牌EQ，而其第一款充满未来元素的EQC也是备受关注。近日，梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈公开表示，“奔驰EQC在2019年的订单份额已经全部售罄。”虽然官方尚未公布奔驰EQC的订单量，但其表示2019年的产能已经无法满足EQC的订单供应，且2020年仍会面临供不应求。
梅赛德斯-奔驰称2020年要为奔驰所有车型提供电气化，所以率先推出了EQC，并计划于2019年中期开始投入生产。而此前官方也曾曝出过，EQC将在2019年底或2020年初进行国产化。到时会不会增加国内的产能，还是否会出现供不应求的情况、价格会不会进一步下探，我们只能拭目以待。
这两年想买这车的看来是不用惦记了，大家可以看一看梅赛德斯-奔驰的插电式混合动力车型。据了解，梅赛德斯-奔驰表示要在2019年年底前将插电式混合动力车型扩展到10款，这也是该公司耗费90亿英镑投资电气化战略的重要一环。同时梅赛德斯-奔驰预计，到2020年年底奔驰品牌的插电式混合动力车型将超过20款。
在2019年，GLC、GLE也会匹配插电式混合动力系统，包括紧凑型轿车奔驰A级，也将搭载由1.3T四缸汽油发动机+最大功率66kW的电动机组成的插电式混合动力系统。此外，在2020年，新一代S级在上市后也有推出插电式混合动力系统的计划。
而为什么要大力推广插电式混合动力车型而不是纯电动车型，梅赛德斯-奔驰公司的动力总成战略负责人克劳斯·埃勒斯（Claus Ehlers）表示：“当然用户对纯电动车接受程度的不确定性意味着内燃机在未来仍将发挥重要作用。”
梅赛德斯-奔驰专家预计，到2025年，纯电动车型和插电式混合动力车型的销量将占品牌总销量的40%左右。同时在产能方面，动力总成战略负责人埃勒斯补充说：“梅赛德斯-奔驰已经开发出电动车架构和动力系统，以便能够根据不断变化的需求快速调整汽车产量，包括在与内燃机汽车相同的生产线上制造电动车的能力（实现混线生产）。”
