盖世汽车讯据外媒报道，9月27日，美国第二大汽车制造商福特汽车及其韩国电池合作伙伴SKInnovation宣布将投资114亿美元，在美国建造一座F-150电动车组装厂和三家电池厂，这一举动将加速福特进军电动汽车领域的步伐。
福特表示，两家公司计划在田纳西州斯坦顿开设一家电动车组装厂和一家电池工厂，在肯塔基州格伦代尔开设两家电池工厂，这四家工厂将于2025年投产，并创造近1.1万个就业岗位。这是福特此前宣布的到2030年投资300多亿美元向电气化转型计划的一部分。
在此次114亿美元的投资中，福特将出资70亿美元，SK承担其余部分。这两家公司将在肯塔基州投资58亿美元，在田纳西州投资56亿美元。据悉，福特和SK将获得田纳西州5亿美元的补贴，并获得肯塔基州近3亿美元的补贴，以及1,500多英亩的土地。
这是福特118年历史上最大的一笔制造业投资。福特北美首席运营官LisaDrake在接受采访时表示，美国田纳西州的组装和电池工厂规模将是Rouge工厂规模的三倍左右，Rouge工厂是福特一家拥有百年生产历史的工厂，位于密歇根州迪尔伯恩。Drake强调，这两座工厂还具备扩建的空间。
Drake表示：“对我们来说，这是一个重大的转型时刻。我们正在加大投资，加快向电动汽车的转型。”
随着中国和欧洲等寻求进一步减少汽车排放，福特和其他汽车制造商也正在努力为推出电动汽车做准备。福特还表示，根据目前的预测，到2030年，福特全球40%至50%的汽车销量将是电动汽车，高于此前预测的40%。
2020年10月，JimFarley接任福特首席执行官一职，在他的领导下，福特在电动汽车战略方面采取了更积极的行动。9月初，由于F-150Lighting电动皮卡预售需求强劲，福特将F-150Lighting皮卡在密歇根州迪尔伯恩的年产能增加了一倍，至8万辆。福特计划于2022年春天正式上市F-150Lighting电动皮卡。
F-150Lighting电动皮卡
计划中的电池工厂将建立在福特和SK在5月达成的谅解备忘录的基础上。Drake表示，这些电池工厂将与SK共同拥有，全面运营时的年产能将达到129GWh，是5月份计划的两倍以上，将足以为100多万辆电动汽车提供动力。
福特此前曾表示，全球电动汽车计划包括到2030年，使电池年产能至少达到240GWh，相当于在北美、欧洲和中国设立约10家工厂。SK表示，其目标是在2025年将全球电池的年产量提高到200GWh以上。
9月27日，Drake还表示，作为建厂计划的一部分，福特将在田纳西州西部建立一个占地约3,600英亩的“巨型生产园区”，名为BlueOvalCity，其中包括组装厂、锂离子电池生产区和供应商园区，福特还将雇用5,800名员工。园区将采用公司的标志“Ford”。
Drake表示，田纳西州的新组装厂将在明年投产后，使用专用电动汽车平台生产F-150Lighting电动皮卡。最初的Lighting汽车平台将由汽油动力F-150的平台改造而成。Drake没有透露田纳西州卡车工厂的计划产能。这个园区还将包括将生产和回收的材料和废料提取利用后，再将没用的垃圾填埋的这一环节。
在肯塔基州中部，福特将建造一座BlueOvalSK电池园区，并雇佣5,000名员工。从2025年开始，该园区还会包括为福特和林肯电动汽车生产锂离子电池的两个工厂。第二家工厂将于2026年投产。
代表福特小时工利益的美国汽车工人联合会表示，福特有“道义上的义务”确保电池厂的工作都是高薪的。Drake表示：“这将由工人们决定。”他还补充说：“福特向SK强调，不能出现反工会行为。”
上周，福特与RedwoodMaterials达成协议，将为电动汽车电池建立一条从原材料到回收利用的循环供应链。
9月27日，福特表示，未来五年内将单独斥资5.25亿美元，为美国汽车技术人员的职业培训和职业准备计划提供资金，帮助他们为向电动汽车转型做好准备。这个项目从德克萨斯州开始，仅在这里，福特就花费了9,000万美元。
