EM-F车型弥补了领克01的油耗短板，为消费者提供了省油且更新潮的混动体验。
6月6日，领克汽车刚发布旗下新能源智能电混技术，4天后智能电混技术旗下首款油电混动车型领克01EM-F就迎来了发布和预售，共推出三款新车，分别为领克01EM-FAM，预售价18.8万元；领克01EM-FPM，预售价20万元；领克01EM-F晨曦版，预售价21万元。
新车对外观造型进行了一定的升级，比如采用了都市琴键高亮黑格栅、曙光一线贯穿式律动尾灯、光感焦点尾标等，为领克01家族产品带去了一些新鲜感。
而晨曦版车型，则外观内饰均采用撞色设计，搭载19寸高亮黑风棱轮毂，强化运动气息；大胆启用极光白NAPPA真皮+NUBUCK翻毛皮黑白拼接，充满个性且不失豪华，远超同级合资品牌的设计和用料水平。
当然除此之外，最核心的就是智能电混技术了。这套智能电混技术究竟如何？
从产品介绍中也不难发现，比如领克01EM-F采用了P1+P2双电机串并联结构，可以持续保持高效工作区间，更高效节能。得益于电机驱动的低延迟属性，相同驾驶条件下，领克01EM-F车型相比燃油车响应更迅猛、更直接，而在EV模式下，电机将直接驱动车辆，无顿挫的电驱驾驶平顺性，给用户带来更好驾乘体验。
另外高热效、高性能的DHE151.5TD混动专用发动机，热效率高达43.32%，WLTC百公里油耗仅需4.88L，匹配高集成、高效率的3挡混动电驱变速器DHTPro，最高机械效率达到了97.5%，强劲的加速能力让领克01EM-F的百公里加速时间仅为7.8s。同时，领克01EM-F更可以实现弹射起步，轻松提升起步加速时间0.5S。技术层面不用说，产品硬技术和实力说不了谎。
价格方面，领克01两驱油车价格18万出头，领克01PHEV20-22万元；放在同级竞争对手来看，比如丰田荣放威兰达双擎等、CR-V混动等，基本上也要22-24万左右的价格。所以领克01EM-F切入到18-21万的价格区间，无论是对领克01家族还是同级日系竞品来说相对合理。
然而作为一个新潮的品牌，领克在智能化方面确实比日系做得优秀得多，相对日系的中庸和沉闷，以省油为主，领克01EM-F以汽车圈最年轻的70万用户需求为源点出发，致力于打造一款让全球年轻态用户拥有智能出行体验、节能更性能的高端智能电混SUV，所以产品方面会兼顾新潮、性能、智能、节能，挑战混动市场惯例，填补了20万级高端智能油电混动SUV的市场空白。
或许每一次领克的开端，都有着非凡的意义，2017年领克01拉开了领克作为中国新高端品牌的序幕，为中国品牌向上带去了范本，推动中国品牌相继切入中高端市场；2018年领克01PHEV拉开了领克的新能源大幕，2019年领克推出了中国品牌首款HEV车型领克01HEVPro，尝试着切入到日系丰田、本田的混动市场，同样可以被看做是中国高端品牌的新赛道的尝试。
如今，同样是在领克01的基础上，01EM-F车型的到来，则是领克品牌在新能源市场上的一次重大突围。凭借智能电混技术对驾驶、操控、节油、智能方面的平衡，领克正式朝着被日系霸占的混动市场发起挑战，而且这一次比3年前，更加充满信心。
毫无疑问，如今的市场与3年前完全不一样。一方面是混动市场进入到了快速成长时期，根据国家信息中心预测，到2030年，纯粹燃油车和HEV车型依然会占据一半市场份额，与新能源车各占50%。其中，HEV车型将会逐步完成对传统燃油车的价值升级和替代。领克01用户共创调研也显示，超过60%的用户下一台车会考虑混动。
另一方面是，目前的中高端混动市场，也仅仅只有日系丰田本田拥有绝对的话语权。大众品牌混动相对空白，且重心不断向纯电动车偏移；日产则因为奇骏的失利，留下不小的市场空间。毫无疑问，对领克和领克01来说，这是一个很好的机会。
毕竟作为领克首款产品，01上市四年来在全球赢得23万用户的青睐，其高配车型更受欢迎，加权平均售价超过17万元，增换购用户达到了45%，其中的65%来自主流合资品牌，充分证明市场对01产品力和价值感的高度认可。当然截至2022年5月，有超过2万辆领克01出口欧洲，更是印证了领克01以真正全球标准、全球品质。
其实对领克01而言，应该为品牌提供更多的销量支撑，紧凑型SUV的定位，放在任何一个品牌，都应该成为销售的主力。不过今年以来，疫情、供应链的压力，对主销在一二线市场的领克01来说确实带去了不小的压力。数据显示，今年以来，领克01的单月销量已经从高峰时刻的四五千辆滑落至一两千辆。
或许，领克01EM-F的到来，将改变领克01家族的现状，取得销量的回暖增长。过去领克01靠的是动力、配置和品质卖车，但是随着油价的上涨，消费者在购车时除了考虑性能和配置外，油耗是一个重要指标，这也是为什么每当经济下行的时候，日系车卖得好的重要因素，因为消费者非常重视日常使用成本。
为了解决消费痛点，领克01EM-F有的放矢，一方面是燃油经济性，领克01EM-F百公里油耗已经达到了日系的水平，同时燃油添加也从过去领克需要加95号汽油切换成了92号汽油。
另一方面是关于保养间隔问题，领克01EM-F从过去领克0110000公里一保提升到了15000公里一保，为行业所有车型间隔时间最长，极大降低用户车辆使用费用，相对日系5000-8000公里的保养周期，日常开销更加划算。此外，根据国家最新的购置税与新能源补贴政策，领克01EM-F可享受国家购置税减半优惠。
用HEV车型的油耗和智能化优势，对大众、丰田传统燃油车发起进攻；而对于丰田、本田强势领先的HEV市场，领克则将用智能化、成本和体验优势，再次进行切入，撬开丰田、本田、大众传统和混动细分市场最坚固的大本营。
伴随着领克品牌在新能源赛道上的进一步升维，对核心合资车型再次形成降维打击，形成一股先锋力量，带领中国汽车扩大中国品牌的影响力和市场地位。
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