近日，工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第五十九批）》，目录中出现了宝马i7、特斯拉ModelX、ModelS、奥迪RSe-tronGT、一汽丰田bZ3、沙龙机甲龙、极氪009等新车，并公开了相关车型的纯电续航里程，出现在目录上的车型可享受新能源车车辆购置税免征政策，同时也意味着相关尚未上市的车型即将正式上市。下面我们就来看看这期目录有哪些亮点新车值得关注。
59批免征购置税新能源车目录纯电动热点新车车型电池容量（kWh）续航里程（km）（CLTC工况）宝马i760L105.7650特斯拉ModelXPlaid100664特斯拉ModelX长续航版700特斯拉ModelSPlaid672特斯拉ModelS长续航版715奥迪RSe-tronGT83.7495飞凡F77757690666706欧拉闪电猫63.87/64.3155579.6265083.49705沙龙机甲龙93.9610111.6738奇瑞无界Pro28.86/29.23301一汽丰田bZ349.9251765.28616华晨宝马i3eDrive40L79.05592极氪009116702几何微型电动车9.6112017.03200睿蓝RL966.57470宝马i760L宝马i7（询底价|查参配）本次出现在目录中的车型为i760L车型，也是将率先在国内市场推出的车型，新车配备105.7kWh电池组，CLTC工况纯电续航里程为650km。宝马i7基于升级后的新一代CLAR架构打造，新车已在2022粤港澳大湾区车展上完成国内首次实车亮相，据悉，将率先在国内推出的i760L车型有望于今年12月正式上市；随后在2023年将继续补充产品阵容，有望推出i750L车型；2023年7月或推出i7M70L。
外观方面，新车采用了与宝马X7相似的分体式大灯组，上方为LED日行灯与转向灯，下方为远近光一体式激光大灯。宝马i7提供多达15种车漆可选，包括首次在量产车型中提供个性化定制双色车身的选择，车身上半部分可选择岩石灰或宝石青车漆，下半部分则有多种搭配。新车还将拥有7种内饰饰条与6种轮圈样式可选。
宝马i7在内饰设计上进行了不少创新，一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触屏融为一体，并采用搭载全新BMWiDrive和BMW操作系统8.0，全新升级的车机系统让数据运算能力及图像处理能力大幅提升。新车内饰座椅材质则分为4种可选，分别为Veganza皮革、个性化定制扩展Merino真皮、个性化定制Merino全真皮与个性化定制Merino全真皮拼接羊绒材质，内饰座椅颜色可选范围为10种。
动力方面，宝马i7搭载则第五代eDrive电驱系统，双电机最大功率400kW，峰值扭矩745N·m。新车配备105.7kWh电池组，CLTC工况纯电续航里程为650km（海外市场公布的WLTP续航里程为625km），官方公布的0-100km/h加速时间4.7s。
新款特斯拉ModelS/ModelX特斯拉则有新款ModelS与新款ModelX的长续航版及Plaid版出现在目录中，两款车型均搭载100kWh的三元锂电池组。其中ModelXPlaid版纯电续航664km；长续航版纯电续航700km。而ModelSPlaid版纯电续航672km；长续航版纯电续航715km。
新款ModelS与新款ModelX已经于去年年初在海外市场发布，两款新车在外观方面变化并不是特别大，相比现款车型，基本的设计元素均得到了保留，但是在细节上更加偏向运动风，如面积更大的前脸底部进气口，从进气口底部引出上弯的黑色饰条等。此外，诸如门把手、窗线等细节也使用了更加酷炫的哑光黑装饰。
更大的变化在内饰部分，车内采用了3屏布局，分别为12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人瞩目的17英寸中控触摸屏改成了横向布置，同时离驾驶者距离更近，使用更加方便。当然更具特色的是无上半沿的全新Yoke方向盘。
海外版ModelS车型提供长续航、Plaid和Plaid+版本，而ModelX提供长续航和Plaid版车型，而本次登上免征购置税目录的是新款ModelS与新款ModelX的长续航版及Plaid版，也意味着相关车型即将引进国内销售。新款特斯拉ModelSPlaid搭载了三台驱动电机，最大功率达750kW，0-100km/h加速时间为2.1秒，而双电机的长续航版车型0-100km/h加速时间为3.1s；ModelX长续航版同样为双电机配置，0-100km/h时间3.9s，Plaid版为三电机配置，0-100km/h加速时间最快仅为2.6s。
奥迪RSe-tronGT奥迪电动四门GT跑车RSe-tronGT与保时捷Taycan一样都基于J1平台打造，其纯电续航里程为495km（CLTC工况），最大功率达到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速仅为3.3s，最高时速被控制在250km/h。据悉新车目前已经运抵国内，即将正式销售。
外观上，新车应用了激进前卫的设计手法，前脸造型家族气息浓重，与奥迪最新的A5、A7均有几分相似；一体式进气格栅于位于前脸的正中央，与奥迪e-tron和相比，整车采用了更多平直设计，进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计，并配其蜂窝状的设计，整体像极了中世纪重甲骑士身上铠甲的鳞片，新颖且具备很强的视觉吸引力。
同时，前脸的大型进气口结合精准设计的导流槽，可更加高效、精确地对总成、电池和制动系统进行冷却。机盖表面的空气力学设计造型线可通过合理的设计使气流包裹车身，从而减少不必要涡流。而两侧狭长的矩阵式大灯搭载了最新的LED和激光技术，可实现动画投影功能，可以生成动态离家和回家动画，光波水平延展。
车身侧面造型具有极强的轿跑风味，后轮拱上的侧围肩线挺立并向外延伸，与饱满的驾驶舱形成了鲜明的对比；凹凸有致的车身侧面造型，吸引视线下移至车身地板区域。而轮毂的设计，也遵循了空气力学理念，每个轮毂都搭载双五轮辐设计，此设计可使制动盘获得最佳通风效率，同时减少空气阻力。
来到车尾，一条“鱼骨”式的尾灯贯穿车尾，在两侧边缘处分散成独立的菱形LED灯块，辨识度十足；后包围上大尺寸的扩散器暗示了其拥有强悍的性能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1960/1410mm，轴距2900mm。
进入车内，整个内饰设计兼具更多的日常实用性以及质感，熏黑的主题配色搭配贯穿式银色饰板，营造出宽阔的内部空间感。而中控、上部的大尺寸触摸屏以及贯穿车门与驾驶舱处的线条，形成环抱式的座舱，层次分明，功能布局也清晰规整，造就更人性化的人机交互空间。方向盘则采用标志性的奥迪三幅式设计，整体呈D字型布局，并采用翻毛皮进行包裹，而两侧分布着实体多功能按键，下方则为镂空设计，并配有专属标识。
动力部分，奥迪RSe-tronGT最大功率更是达到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速仅为3.3s，最高时速被控制在250km/h，其纯电续航里程为495km（CLTC工况）。
飞凡F7上汽集团独资品牌飞凡旗下全新轿车——飞凡F7也出现在本次免购置税新能源车目录中，可以看到新车提供77kWh和90kWh两个版本电池，对应576km和666km/706km三种续航。此外，新车或将具备和飞凡R7相同的换电能力，预计将于近期正式上市。
从此前公开的申报信息来看，飞凡F7车长5000mm、轴距3000mm，定位中大型智能电动轿车；据悉，该车型也是飞凡品牌未来轿车产品线的旗舰车型。从尺寸参数来看，飞凡F7与极氪001、奔驰EQE等同级车型比较接近，将形成直接市场竞争。
外观方面，新车侧面采用的两段式腰线、浮雕式车尾LOGO等细节设计极具辨识度。整体设计遵循黄金分割比例法则，结合对称理念及元素的运用，具有一种天然的协调与美感。整车的比例形态与线条运用也十分亮眼，既了一定程度的流畅优雅又不失一定的运动风尚。
智能驾驶方面，飞凡F7将搭载全栈自研的RISINGPILOT高阶智驾系统，从飞凡R7近期演示的智驾功能完成度及对外宣布的交付进度来看，飞凡F7的高阶智驾功能也有望随车同步交付消费者。
智能座舱方面，从此前谍照曝光信息来看，飞凡F7也将大概率配备飞凡R7同款RISINGMAX巨幕真彩三联屏，RISINGOS全栈自研操作系统与高通骁龙8155芯片。
动力方面，新车提供77kWh和90kWh两个版本电池，对应576km和666km/706km三种续航（CLTC），其中90kWh电池，续航里程706km的车型为两驱版本，预计90kWh电池，续航666km的车型为四驱版本。
欧拉闪电猫欧拉闪电猫定位欧拉的旗舰级车型，整车的设计采用轿跑风格。根据此次免购置税目录公开的信息，新车将提供63.87kWh/64.31kWh、79.62kWh和83.49kWh三种版本的电池，对应续航里程分别为555km、650km和705km。根据此前消息，欧拉闪电猫预计售价将会在20万元左右。
外观方面，新车圆圆的大灯，流畅圆润的线条，跑车风十足。车头部分采用了网格状的封闭式进气格栅设计，在前包围两侧各有一个“V”型的镀铬装饰条，细节打磨非常精致。
车身侧面最引人注目的就是熘背式设计，营造出了一种四门轿跑车的感觉，车身侧面采用拼色搭配，展车的后视镜为两个摄像头，根据目前的法规，在量产之后可能会改为传统的后视镜，门把手采用了纯电车型最常见的隐藏式设计。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm。
车尾部分，通过巨大的玻璃熘背车顶可以看到车内，在车顶装配面积如此大的玻璃，在目前的量产车型中还是十分少见的，尾灯组采用了椭圆形设计，车尾线条饱满圆润，与车头相呼应，在后包围上还有一条金色的装饰条贯穿左右。
从此前广州车展上亮相的实车来看，新车内饰部分整体以黄色为主，在方向盘、门把手、中控台等区域配以镀铬，座椅和扶手箱等区域还有精致的手缝线，视觉效果和质感都不错。中控台采用“T”字型设计，绝大多数实体按键都被取消，在中控台上方配有一块悬浮式液晶屏幕，下方还配有一块很小的竖屏。仪表盘采用了跑车上比较常见的炮筒造型，很有性能范儿，内部为圆形的液晶显示屏幕，这种传统与现代相结合的搭配非常巧妙。方向盘采用了四辐式设计，造型复古，在方向盘两侧分布着驾驶辅助和多媒体控制按键。
新车采用了四座设计，由于是纯电动车型，机械结构更加紧凑，车头内部结构对于乘员舱空间侵占得比较小。实际乘坐体验上、前排的头部空间和后排的腿部空间都不错，这台车的车顶由两块巨大的玻璃组成，采光效果很好，坐进车内非常通透，没有传统跑车那种压抑感，不过后排车顶的熘背式设计还是对头部空间产生了一定的影响。
据悉，欧拉闪电猫将搭载功率为150kW单电机，并采用蜂巢能源科技的电池，另外根据此前消息，该车还会搭载双电机四驱系统。
沙龙机甲龙沙龙汽车旗下首款车型「机甲龙」此前公布售价为48.8万元，并全球限量101台。从本次公开的免购置税目录获悉，新车提供93.9kWh和111.6kWh两个版本的电池，对应纯电续航里程分别为610km和738km（CLTC工况）。新车定位纯电动轿车，动力方面将拥有3.7s破百的能力，将搭载4颗激光雷达，预计将于近期正式上市。
新车的外观采用了非常硬朗的线条设计，宽大的轮拱加上熘背式的尾部，呈现出肌肉车该有的设计元素。此外，新车还配备了米其林高性能轮胎、Brembo四活塞卡钳、大尺寸制动盘等配置。
从车辆的尾部来看，新车采用了贯穿式尾灯设计，搭配下方非常夸张的后扩散器，让尾部的战斗气息十足。轮毂方面，新车全系提供20英寸轮毂。
智能配置方面，新车将作为全球首款搭载四颗激光雷达的车型，供应商为华为96线混合固态激光雷达。此外，官方透露新车还将拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等超智能感知系统。此外，新车的NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440KDMIPS。
动力方面，新车将搭载前后永磁电机，综合最大功率405kW，峰值扭矩为750N·m，与之匹配的是宁德时代镍钴锰三元锂电池。从本次公开的免购置税目录获悉，新车提供93.9kWh和111.6kWh两个版本的电池，对应纯电续航里程分别为610km和738km（CLTC工况）。在充电方面，新车支持800V/480kW的高压平台，充电10分钟续航401km，15分钟续航545km。
奇瑞无界Pro奇瑞QQ全新车型无界Pro搭载28.86kWh/29.23kWh电池组，纯电续航里程为301km（CLTC）。据我们前不久从官方渠道处获悉，新车首台商品车已在安徽芜湖-奇瑞二期工厂正式下线。新车已经于7月8日00:00正式开启预售，新车共推出4款配置车型，预售价格区间为7.99-10.19万元，与此前公布的“众筹价”保持一致。据官方消息，新车预计将于10月底左右正式上市。无界Pro外观采用「雷霆机甲」设计理念打造，除了301km续航版本外，还将推出408km续航版本车型。
外观设计方面，奇瑞无界Pro个性鲜明的雷霆战斧大灯搭配掣电波纹前格栅，让整体造型不仅时尚酷炫，而且犀利；前脸的雷霆机甲改装模组还给人一种焕然一新的雷霆气势，蕴含未来元素。
车尾部分雷霆之锤尾灯彰显力量感，全新设计的无界Logo为整车增添了视觉辨识度。开着无界Pro驰骋在城市中，仿佛像是一道掌控雷霆之力的科幻机甲，让用户彰显个性的同时也带来了科技与运动结合的全新体验。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为3402mm，1680mm，1550/1590mm，轴距为2160mm。此外，新车座舱系统芯片将搭载高通6155，同时具有4枚高清摄像头带来的全景立体影像功能，此外该车还支持2D/3D人机交互多场景模式自由切换。
动力方面，新车采用后置后驱布局，并提供301km和408km两种续航版本可选。其中301km续航车型电机最大功率55kW，最大扭矩150N·m，最高时速120km/h；408km续航车型电机最大功率70kW，最大扭矩120N·m，最高时速125km/h。
一汽丰田bZ3一汽丰田全新纯电动三厢轿车bZ3定位中型轿车，搭载比亚迪旗下弗迪生产的电机及磷酸铁锂电池，提供49.92kWh及65.28kWh两种容量的电池组，对应续航里程分别为517km及616km。新车延续了此前丰田bZSDN概念车的设计，也是bZ系列的第二款作品。新车定位中型轿车，并搭载比亚迪旗下弗迪生产的电机及磷酸铁锂电池，预计为刀片电池。
外观方面，一汽丰田bZ3几乎与概念车采相同设计，采用和丰田bZ4X相似的封闭式前脸造型，前大灯采用了贯穿式造型，两侧下半部分配备了标志性的4眼式LED光源，极具辨识度。
尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。总体上看，车身尺寸小于凯美瑞以及皇冠，大于卡罗拉、雷凌，但更接近雷克萨斯IS。此外，新车提供了215/65R16及225/50R18两种尺寸的轮胎可选。
车身侧面，新车C柱位置与车门和后翼子板波浪式衔接处，以及车门下方内凹式的筋线极具特色。车尾同样采用了类似bZ4X的尾灯形状，后包围与牌照框区域的内凹式造型也很好的形成了分层式的设计。
动力方面，新车搭载由比亚迪旗下弗迪动力代号TZ200-XS022的电机，并提供高/低两种功率可选，最大功率分别为180kW及135kW。电池方面则搭载弗迪提供的磷酸铁锂电池，预计为比亚迪刀片电池。提供49.92kWh及65.28kWh两种容量的电池组，对应续航里程分别为517km及616km。
宝马i3eDrive40L宝马i3此次新增了宝马i3eDrive40L车型，新车搭载79.05kWh电池组，纯电续航里程为592km。根据此前工况的的申报信息和申报图，新车造型上和现款基本一致，最大的变化将会集中在动力层面，相比现款在售的eDrive35L车型，新车的动力表现将会迎来较大的提升。
从申报图中可以看到，新车和现款i3eDrive35L拥有几乎一致的造型，另外还提供三种不同的前格栅造型可选，同时，头灯组内部也可选装代表着新能源车特征的蓝色饰条。车身尺寸上，新车长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm。此外，新车也会会带来四种不同的轮毂造型，轮胎规格分别为前225/45R19+后245/40R19、前225/50R18+后245/45R18。
动力方面的提升是新车最大的亮点，虽然和eDrive35L一样采用型号为HA0001N0的励磁同步电机，但i3eDrive40L拥有最大功率为250kW，最高车速为180km/h。对应电池组容量为79.05kWh，纯电续航里程为592km。作为参考，较早前上市的eDrive35L的最大功率为210kW。当然，车重也有所提升，由eDrive35L的2029kg提升到2087kg。
极氪009极氪首款MPV车型极氪009搭载116kWh电池组，纯电续航里程为702km。结合此前发布的官图来看，新车前脸采用154颗点阵式LED光源与高亮格栅相搭配，将未来感与豪华感融为一体。前脸两侧采用名为光之痕的日间行车灯，演变成了双竖杠式的造型，具有较高的辨识度。新车将于11月1日正式上市
车身侧面的造型相对比较平直，保留了传统MPV的设计风格，使车内的乘客拥有充足的乘坐空间。同时使用了连体式门把手，以及密辐式的轮圈。车尾沿用了贯穿式的尾灯，与极氪ZEEKR001如出一辙，同时在两侧进行了竖状处理，与前灯组遥相呼应。新车长宽高分别为5209/2024/1856（1867）mm，选装空气悬架时，车高为1856mm，选装被动悬架时，车高为1867mm。
同时，官方于近期发布了ZEEKR009内饰官图，该车采用了大尺寸悬浮式中控屏以及15.6英寸中央吸顶屏设计。据官方表述，ZEEKR009采用了「空中大平层Penthouse」空间设计理念，凭借SEA浩瀚智能进化体验架构，设计师团队得到更充裕的空间进行设计与规划。
走进车内，新车中控台的设计与极氪001基本保持一致，并取消了中控台上的物理按键，对应空调出风口的位置也有所调整。座椅方面，ZEEKR009提供了六座布局形式，座椅均采用符合人体工学的包裹式设计，标配了全粒面真皮面料，第二排座椅还带有脚托功能以及可折叠的小桌板。
在配色方面，设计团队依据当今用户的审美心理重构色彩美学，选择极地白与岩石灰的组合，为用户带来更加通透的内饰氛围。
在多媒体与交互配置方面，15.6英寸中央吸顶屏拥有HDMI/USB接口，支持SWITCH接入/无线投屏等丰富的功能。双侧滑移门门板配有SmartBar，可对空调、车窗与遮阳帘等进行控制，同时行业首发3.4英寸触控式显示屏，将豪华与科技融为一体。
动力方面，新车将搭载双电机驱动系统，最大功率分别为200kW，极速190公里/小时。新车搭载116kWh电池组，纯电续航里程为702km。
几何全新微型电动车出现在本目录中的几何全新微型纯电动车并没有公布正式的最终名称，仅通过了几何M2、几何G2、几何Mini三个备选名称，而从此前工信部申报图来看，新车或命名为几何M2。新车搭载9.61kWh和17.03kWh两种电池组，对应续航里程分别为120km和200km（CLTC）。据此前消息，新车有望在2023年正式推出，竞争对手锁定宏光MINIEV以及长安LUMIN等。
外观方面，新车依旧采用方盒子的造型，双色车身以及亮色的格栅装饰为它提升了时尚感。另外，新车前脸的圆形大灯设计十分抢眼，下包围还采用了类似SUV车型的防护板设计，配合车身上比较多的线条，整体也有着不错的力量感。
侧面来看，新车采用双门4座布局，并配备低风阻造型轮圈，根据配置不同，轮圈尺寸分别为R13或R14。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3065/1522/1600(1610)mm，轴距为2015mm。
车尾方面，新车整体设计与前脸形成了呼应，同时预计它也将会拥有中文名。动力方面，新车将搭载30kW电机，动力电池将由国轩高科提供磷酸铁锂电池，提供了9.61kWh和17.03kWh两种电池组，对应续航里程分别为120km和200km（CLTC）。
睿蓝RL9睿蓝RL9是吉利与力帆科技共同打造的全新品牌“睿蓝汽车”首批面向C端用户的换电车型之一。新车于2022重庆车展上首发，并正式开启了用户盲订。从本次公布的免购置税目录来看，新车搭载66.57kWh电池组，纯电续航里程为470km（CLTC）。
新车采用了全新家族化设计，配备了贯穿式的LED日行灯和分体式大灯，内嵌式的贯穿式日行灯灯带和边缘的镀铬饰条形成了新车前脸最标志性的特征。前大灯采用了采用了分体式设计，远近光灯均被融合在熏黑的轮廓内，并且通过曲面的运用很好的和前保险杠融为一体，造型颇为和谐。
车身侧面延续了方正而有力量感的设计，双段式腰线分辨设计在前后轮轮拱上方，好似蓄力待发隆起的肌肉。车身下沿配备了黑色的护板设计，给新车增添了几分野性美感。新车车顶配置了银色的行李架，轮毂采用了双五幅花瓣状设计，充电口位于左前翼子板位置。
来到尾部，新车同样采用了贯穿式尾灯灯组，内部还嵌入了一条银色的镀铬饰条，造型上与前脸相呼应。尾部整体造型简洁，通过多条贯穿式的横幅营造出了更好的层次感。车尾中部设计有睿蓝的英文“LIVAN”标识。
59批免征购置税新能源车目录插电混动热点新车车型发动机排量（mL）电池容量（kWh）纯电续航里程（km）（WLTC工况）东风本田CR-Ve：PHEV199317.771/73吉利星越LHi·P148039.63/39.81205理想L8149640.9168东风本田全新CR-Ve：PHEV全新本田CR-V插混版车型初步名称为CR-Ve:PHEV，新车基本延续第六代CR-V燃油版的外观设计，主要在动力方面采用2.0L插混系统，动力电池组容量为17.7kWh，纯电续航里程为71km/73km（WLTC工况）。据悉，新车将在2023年第一季度发布。
外观方面，新车采用了熏黑蜂窝状的中网设计，中网的上边缘直接穿插至前灯组内，搭配黑色的车漆配色，更加的富有运动感。实拍车型中横穿两侧大灯及中网的黑色饰条，在燃油版和HEV混动版本中，为银色的亮镀铬条，
新车的尾灯虽然继续沿用经典式竖置与横置相结合的布局，但倒钩式的形状显得更为亮眼，甚至令人想起沃尔沃XC60的设计。另外，尾门和保险杠的线条更为简洁之余，也打造出一定的立体感，并有双边共两出的镀铬排气。尾标也有e:PHEV的标识以表明其插电混动的身份。
虽然总体外观设计语言一致，但是车身不少细节与燃油版有明显区别，除了前文提到的前脸黑色饰条外，新车轮毂、前后包围侧裙等，都采用了亮黑色设计，有别于燃油版车型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，与燃油版基本保持一致。
动力方面，全新本田CR-V插混版搭载由2.0L发动机、电动机和电池组构成的插混动力系统，其中发动机最大功率110kW，驱动电机的峰值功率为135kW，配备来自宁德时代的三元锂离子电池，动力电池组容量为17.7kWh，纯电续航里程为71km/73km（WLTC工况）。充电方面，目前仅支持慢充。而针对隔音方面，新车将会搭载双层夹胶玻璃，以应对PHEV车型在胎噪、风躁等方面异常突出的情况。
吉利星越LHi·P吉利星越L插混版车型星越LHi·P搭载39.63kWh/39.81kWh电池组，其纯电续航里程为205km（WLTC）。根据此前公布的申报图，新车基本延续星越L雷神Hi·X的造型设计，动力方面则换装了1.5T+电动机组成的插混系统。
外观方面，新车与星越L雷神Hi·X版相比，并没有太多的变化。前脸中网依旧是不规则的点阵式设计，并在格栅的两侧加入了可发光的内部光源。不过下方雾灯区域进行了调整，采用封闭式的设计。
除此之外，新车更换了全新的封闭式轮圈，同时在车身左侧后翼子板上增加了充电接口，车尾右下角也新增了插电混动专属标识。车身尺寸方面，新车的长宽高依旧为4770/1895/1689mm，轴距2845mm。
动力方面，新车搭载了由1.5T发动机+电动机组成的插混系统，发动机最大功率110kW，峰值扭矩225N·m。
理想L8出现在本次免购置税新能源车目录中的还有理想汽车第三款产品理想L8。新车已经于9月30日正式上市，推出两款配置车型，分别为理想L8Pro和理想L8Max，售价为35.98-39.98万元。理想L8即日起接受预定，10月1日起展车将逐步到店、11月开启交付。
理想L8定位智能豪华中大型SUV，新车长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，提供Pro和Max两个车型。此外，理想L7将定位家庭智能旗舰五座SUV，将于2023年一季度发布与交付，长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm，轴距与理想L8一致。据悉，全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4杜比全景声影音系统、含HUD的前排四屏交互系统和NOA导航辅助驾驶都将是理想L8与理想L7的全系标配。
理想L8Pro车型标配智能驾驶ADPro和智能座舱SSPro。ADPro采用全球首发的地平线J5芯片，标配高速NOA导航辅助驾驶。SSPro采用高通骁龙8155芯片和前排四屏交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前排两个15.7英寸LCD屏幕）。
理想L8Max车型标配智能驾驶ADMax和智能座舱SSMax。ADMax采用英伟达双OrinX芯片、激光雷达，以及全套自动驾驶安全冗余系统。SSMax采用高通双骁龙8155芯片和五屏三维空间交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前后排三个15.7英寸LCD屏幕）。
动力方面，理想L8继续采用增程式混合动力，搭载1.5T四缸增程器，采用双电机四驱布局，前后电机最大功率分别为130kw和200kW，综合最大功率330kW，最大扭矩620N·m，百公里加速仅需5.3s。电池方面，车辆搭载40.9kWh的三元锂电池，WLTC工况纯电续航里程168km，最低电荷油耗7.7L/100km。
文章出自：雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/car/vn61053.html
