在家用中型SUV领域，有些品牌为了去贴合用户的需求，在原有五座SUV的基础上增加了七座布局，看似空间很大，但实际上第三排座椅完全属于鸡肋配置，并不能长时间应急使用。
反观传统五座布局的家用SUV，在空间利用率上可以说满足了日常家庭的出行刚需。在合资中型SUV领域，除日系之外，当属别克昂科威Plus和途观L了，这两款车在同级别车型中也可谓是家喻户晓，本次我们选择了2023款昂科威PLlus652T五座豪华型(以下简称昂科威Plus)，以及途观L2023款330TSI自动两驱R-Line越享版5座(以下简称途观L)，两款车售价为别为25.29万元和24.08万元，看看在日常使用时，究竟是昂科威Plus更出色，还是途观L更有优势。
首先来看尺寸，昂科威Plus的长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距达到了2833mm，途观L的长宽高分别为4735/1859/1677mm，轴距达到了2791mm，尺寸上几乎是昂科威Plus全面领先后者。两款车均为5座版，不过就车身尺寸来看，相同座位下的昂科威Plus内部空间表现要强于途观L。
五座家用SUV的优势就在于空间和后备厢的优势，昂科威Plus的第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后后排可实现纯平，这样的设计可以让家人在野外郊游的同时，玩累了还休息一下，并且有小孩的家庭还可以让小孩在这样的环境里安心的小憩。
五座车型的行李箱容积在第二排座椅不完全放倒的情况下，为515L，而途观L座椅正常使用的情况下行李箱容积为495L，即使放平后，也无法做到完全放到。综合空间使用表现不如昂科威Plus。
不仅如此，昂科威Plus还配备了静谧座舱科技+空气质量控制系统和车内负离子空气净化系统，对于有老人和孩子的家庭，可以让车内空气时刻保持清新，双区独立空调带纳米级防PM2.5空调滤芯，犹如口罩一般保护着车内乘员。
得益于美系车的NVH优势，昂科威Plus采用整车声学密封设计，并标配ANC主动降噪科技，大大降低日常驾驶过程中的发动机噪音、胎噪、路噪和风噪等，令车内体验与交流更为舒适惬意。
昂科威Plus搭载了通用汽车第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的王牌动力组合，并全系标配48V轻混动力系统可实现最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。
经过实际1.1万公里的真实评测，昂科威Plus的综合油耗仅为7.6L/100km，这样的成绩在中型SUV中也处于一个比较出色的水平，并且这款车日常市区驾驶综合油耗也不超过9L/100km。
昂科威Plus搭载的9AT变速箱齿比绵密，这样的优势在于可以在市区以及长途驾驶时时刻保证更低的转速区间，从而带来更出色的燃油经济性。这款发动机还可以在并高速驾驶时关闭两个气缸，目的还是为了在高速巡航时保证一个较低的综合油耗，这一点途观L的低功率版第三代EA888并不具备这样的功能，这台发动机配备了米勒循环技术，让进气门提前关闭，从而实现经济省油的目的，但在动力数据上远不如昂科威Plus。
途观L搭载了第三代EA888发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，全系车型匹配的是DQ381变速箱，目前的三代EA888发动机完美解决了烧机油的情况，整体的可靠性可以说得到了显着的提升。
大众旗下车型的的配置在竞争对手中并不算突出，只能以中规中矩来形容。目前途观L是最新款车型，在配置上也并没有使用大众最新的车机系统。反观昂科威Plus，搭载同级领先的车载娱乐系统，10吋中控屏+8吋液晶仪表盘，支持OTA、Carplay/Carlife。
并且得益于通用汽车全新一代VIP智能电子架构强大的运算与信息处理能力，别克昂科威Plus还拥有同级领先的智能驾驶辅助科技。，途观L并不支持OTA升级，语音控制功能也是上一代的车机平台产物，并没有采用MQBEvo的电气化平台打造，这款车将会在换代之后才会使用最新平台。
写在最后：
当下中型五座SUV可以说是日常家用车的最优解之一，空间表现出色，动力强劲，配置不赖，对于日常使用可以说完胜同级别7座车型。昂科威Plus在内饰做工方面可以说赶超同级别对手，配置上也丝毫不敢马虎，动力足油耗低。途观L作为这一市场中的常青树，其也到了更新换代的时刻，诸多的配置还有很高的提升空间。因此，昂科威Plus在本次较量中可作为当下家庭的购车首选。
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