首先咱们先来了解一下银河L7的动力体系，这台车搭载了全新一代的雷神电混技术，与之合作的是3挡DHT Pro，这套体系之前现已广泛使用在了吉祥旗下的插混车型上，而这次最大的变化是60kW的P1电机能够实......
吉利银河L7动态首试,
首先咱们先来了解一下银河L7的动力体系，这台车搭载了全新一代的雷神电混技术，与之合作的是3挡DHT Pro，这套体系之前现已广泛使用在了吉祥旗下的插混车型上，而这次最大的变化是60kW的P1电机能够实现超频驱动参与整个动力输出，这也让它的归纳最大功率来到287kW，最大归纳扭矩到达535Nm。官方0-100km/h加快时刻也来到了6.9s。
在今日的实测中，这台车跑出了6.7s的成果，实践体会中和其他单挡混动或许ECVT混动车型最大的区别是你能够在整个加快过程中显着感触到换挡的动作，尤其是在加快到车速70km/h左右，会有一次显着的换挡，也正是这次换挡确保了它在加快测验中的后段输出，6.7s的零百加快时刻在同级别中的确是领先水平了。
更离谱的是银河L7的极速能够到达240km/h，这也是我人生中第一次在高环上真正跑到240km/h，要知道在20万这个区间，即便是主打功能趋向的领克03+极速也只比银河L7快了10km/h，放在插混、增程这个领域更是很少有车型能够将极速拉到这个水平，这些都要得益于3挡DHT Pro关于后段加快才能的提高。
制动测验中，它的最好成果是36.4m，作为一台SUV，这个数据很亮眼，制动过程中，车辆姿势坚持表现中规中矩，偏软的悬架调校仍是让它在紧急制动时呈现了相对显着的点头现象，不过均匀且迅速的制动力释放的确能在极限情况下给人很强的信心。
在表现车辆极限功能的麋鹿测验中，官方车手尝试了挑战75km/h时速经过麋鹿测验，终究在第四次是挑战成功，简略说一下它在麋鹿测验中的感触，作为一台主打舒适
性的SUV车型，在经过麋鹿测验时，车辆的确仍是会呈现比较显着的侧倾，但能够感触到悬架是能够拉得住车身的，侧倾起伏略大但也能拉的回来，ESP恰到好处的介入时刻也能在极限情况下进行辅助。
来到模仿日常复杂路面情况的场所，我觉得是这次体会中最挨近实践使用场景的部分，在这里有两个让我印象深刻的场景，首先是路面上的暗坑场景，在教练说要以80km/h的时速经过期，坐在后排的我现已拉起扶手准备好被弹飞了，成果现实并非如此，进入大坑时悬架没有触顶的感觉，并且出来时也没有显着的抛跳，和剩余的压缩回弹，整个姿势十分稳健，的确是出人意料。
别的一个场景则是模仿日常破损的水泥路，也就是低频细碎震动的场景，在这个路面上，我感触到了银河L7底盘营建的那种高档感，它关于细碎波动的处理十分干脆，车身的跳动规模也被操控在了最小，合作上很强的阻尼，的确打造出了舒适且高档的感觉。
关于车辆的动态表现大概就和大家共享这么多，究竟今日只是场所试驾，更多体会咱们后续实践路途试驾的时候接着聊。最后跟大家聊聊上次咱们没试到的车机体系，这台车的车机是吉祥自研的银河N OS，现在在银河L7上是以竖屏的形式存在，这套体系使用下来最大的感觉就是真的很像智能手机。许多操作都让你似曾相识。
比方顶部左侧下拉是各种开关，右侧下拉是通知，底部上滑悬停是多任务后台，在应用中从左右边缘右滑是返回上一级，各种操作都很相似咱们现在手机的操作逻辑，十分好上手。针对车机使用场景它也加入了许多共同的手势规划，三指上下滑动是调理屏幕亮度，两指上下滑动是调理空调温度，五指捏合是多任务后台，三指滑动还可以在主副驾屏幕中投送视频。
银河N OS在UI的颜值上我觉得是很高的，并且它的桌面自定义程度也很高，各种模块的摆放以及快捷键的位置都支持自定义，很灵活许多变。在语音操控上我也简略体会了一下，响应速度和识别率都很不错，并且它支持全局可见即可说，的确能够做到彻底不动手。
银河L7现在还没公布售价，但可以预知的是它会瞄准20万这个最抢手的区间，简短体会后从银河L7上能够看到吉祥这次的诚心，可是就在视频发布的前两天，哈弗枭龙系列用13.98-17.98万元的价格率先把桌子掀了，不知道接下来银河L7会如何应对呢？
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雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/car/vn65663.html
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