吉利银河L6是吉利银河产品序列的第二款产品，定位为一款紧凑型轿车，作为“L”系车型，它搭载了改换四缸发起机的雷神混动8848混动系统，其中心则是3挡DHT Pro变频电驱。降生于e-CMA电混架构的银......
吉利银河L6动态首试,
吉利银河L6是吉利银河产品序列的第二款产品，定位为一款紧凑型轿车，作为“L”系车型，它搭载了改换四缸发起机的雷神混动8848混动系统，其中心则是3挡DHT Pro变频电驱。降生于e-CMA电混架构的银河L6的产品规格和整体定位要高于BMA架构的帝豪系列，所以L6上市后，它的价钱也将会来到15-20万这个区间。据此前音讯，新车将在第三季度正式上市。而这次我在山东的一个专业试车场地内对它停止了比拟全面的动态
性能试驾，所以本文的重点将集中在它的底盘机械素质以及动态表现上。
首先简单引见一下它的动力和混动系统。银河L6搭载的新一代雷神混动8848，它最大的变化就是换装了一个1.5T 四缸发起机，发起机最大功率120kW，扭矩255Nm。混动系统的中心是3挡变频电驱DHT Pro，简单了解就是一个有三个挡位的串并联混动系统。它是经过DHT系统内的两个制动器对行星架或者太阳轮停止锁止，改动动力传输途径而完成的挡位切换。所以这种构造理论上会比比亚迪的单挡混动和长城的2挡混动有更强的中高速加速性能和极速表现。
混动系统一共有两个电机，P1电机能够协助发起机完成无感启停，并能够在起步的一霎时停止助力；P2电机能够完成纯电驱动以及和发起机并联驱动，这个电机有107kW的最大功率和338Nm的最大扭矩。官方标称整车的0-100km/h加速时间为6.5s，极速为247km/h，亏电油耗4.55L/100km。
在加速和刹车体验环节中，由于这套混动系统有3个挡位，所以银河L6的全段加速体验很有特性。它的初段动力来自于P1和P2电机，急加速状态下当时速大于20km/h的时分发起时机并联参加到驱动中来。所以起步的一霎时它的动力全部来自电驱，响应比拟快，超越20km/h的时分发起时机参加驱动，这时会有比拟明显的加速度，所以在发起机介入前后它的动力存在明显的段落感。
此前驾驶星越L上的雷神混动在全力加速状态下，大约时速抵达85km/h左右的时分就会有一个十分明显的相似动力中缀的换挡动作，而这次银河L6上在这个速度区间也是有换挡感的，但它的换挡动作很明显被优化过，比我之前试驾的星越L上要小很多。
所以雷神混动8848实质上还是一个三挡变速箱，相比于单电机混动车型，它会让我们感遭到换挡动作，这种换挡感跟AT变速箱相比要来得温和。
3挡DHT系统固然存在换挡感，但另一方面的益处也显而易见，就是中高速域的再加速才能。作为比照，比亚迪的单电机DM-i系统在时速超越80km/h的时分轮上功率有明显的降低，再加速才能疲软。长城的柠檬DHT 2挡混动能够经过降挡取得一些动力的补足。相比之下银河L6在时速100km/h以上以至更高时仍有相对较强的加速才能。这次实验场地里有一个高速环路，自己也是亲身体验了银河L6在高环上的极速完整能够到达官方声称的247km/h。所以假如您对动力程度有请求，那么这套3挡DHT不管是0-100km/h加速时间还是后段的动力响应上在同级车中都具有绝对优势。
不过这种换挡感是在急加速这种不常见工况下才有的，在日常驾驶中若要消弭换挡感其实能够经过锁定纯电形式或者增程形式完成，在这种形式下发起机简直不会直接参与到驱动中来，所以加速程度也相对变弱一些。另外在动力恳求不是特别强的状况下，采用“智能”驾驶形式，这套系统也能将换挡感最大水平弱化。
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雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/car/vn66705.html
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