又到了一个月一更新的月销量分析时间，这个月销量可谓看点丰富，“奔驰、宝马、奥迪”指导价在30万以上的车一个月总共卖了15万台；再比如国产的特斯拉销量又有新高，ModelY竟然卖出了5万台……下面一起看看六月的销量榜单。
疫情缓解再加之有国家购置税补贴政策的刺激，6月车市明显回暖，狭义乘用车总销量达194.4万台，环比大增43.5%，同比增长22.7%，形势大好，各位还是有钱啊！
在厂家的零售销量榜上，一汽-大众再度获得第一，总销21万余台，比亚迪汽车势头依旧，以13.2万台的成绩位居第二，同比增长171.6%！上汽大众、长安汽车、吉利汽车的总零售月销也过了10万台，这些当之无愧是国内市场的主力品牌。
【有近15万人选择了BBA，指导价30万以上的那种】
乘联会给出“高端车型”的定义是起售指导价在30万元以上的车型，但事实上他们也有放水，比如宝马3系、大众途昂、奔驰GLB这几款车就没到30万元，却依然位列榜单之中。
从销量来看，奔驰、宝马、奥迪的中型轿车、中型SUV全都是销售主力，平均各车型有着1.5万台的销量，把榜单中所有BBA车型销量加在一起，有14.8万人或家庭在6月内选择了BBA的其中一款高端车，这还不算是BBA里好多进口或是价格非30万元起步的产品，咱就说我们的购买力也太强了。
当然啦，上面说的指导售价仅仅是指导作用，目前购买这些车型都有一定程度的优惠，以北京为例，奔驰C级入门车型最大有接近5万元的现金直降，这样还能蹭上购置税补贴的福利，落地不到30万圆梦三星徽，内饰S级同款大屏开着用着不掉面，想想还是很划算的。
确实1.5T很尴尬，不过，它是奔驰。
其它车型也是同理，宝马3系和奥迪A4同样有着不同程度的降价，奥迪A4优惠最大自然销量最好，宝马5系一直都是豪华车中高销量的代表，平均50万的产品6月卖了1.7万台，这说明消费者对于它有着充分认可，奥迪A6和奔驰E级都不如宝马5系辉煌。就我个人的审美来看，现款5系确实非常优雅，此外还兼顾运动的气息，且从5系开始，它就能步入“大宝马”的阵列，开着5系的面子可是比3系大多了，“一看这人就成熟稳重，事业顺利”，邻居张大爷说。
谁说奔驰GLB销量不好？6月5157台的数据也是实打实的，以车评人的角度来看，它是个小号的奔驰，入门1.3T，同价位奥迪Q3都是1.4T；7座布局真的是“空间利用大师”，宝马X1比它空间大的多，所以它高不成低不就，为啥买它呢？
但站在消费者角度，价格优惠大、7座布局、四缸发动机，这是GLB相比奥迪Q3和宝马X1的优势，也成为了同价位里为数不多的个性产品，当然还有品牌因素。除了GLB以外，BBA其它的SUV产品销量都属于正常表现，国产的长轴距宝马X5再度上榜，势头很强，待产能进一步提升，请相信我们的购买力，它的销量超过新势力车型指日可待。
【产能上都能卷？ModelY居然卖了5万多台！】
特斯拉上海工厂受到疫情影响停工许久，疫情平息复工复产后，6月，ModelY以52150台的销量怒拔SUV榜单冠军，准确的说，它坐到了全产品类的销量冠军之位，牛啊，马斯克早就说过ModelY会非常畅销，果不其然。Model3也没有示弱，25788台的销量对得起观众，所以特斯拉6月国内交付量达到77938台，算上出口部分，工厂总产达到78906台，再度刷新历史记录。更厉害的是，造出来的这些车全部销售了出去，这可是把特斯拉和消费者们给憋坏了。
上海工厂复工复产后超预期的表现也展现了中国经济的强劲韧性，目前上海工厂的产能利用率已经恢复到100%，也积极的带动了周边产业链复工，多班倒、闭环生产的方式表现出特斯拉顽强的生命力，生产队的驴见了都佩服吧！这才是“大干一个月”，想想国内某三个月还没能量产的一台车，特斯拉展现了真正的实力。
根据国内财经媒体的报道，在特斯拉的拉动下，临港新片区已经构建起涵盖汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、车身、新材料、精密加工等新能源汽车全生态领域的产业生态，成为首个千亿级产业，未来有望成为具有全球影响力的智能新能源汽车产业集聚地。
【轩逸受刺激，销量再增长】
我们后台一直收到私信问轩逸买哪款，可见轩逸的认可度。日产轩逸一直以来就是销量王者，当然卡罗拉、朗逸、宝来、秦等同样如此，皮实好用的家用轿车。轩逸这个月卖了4.58万台，成为轿车销量冠军，回顾它前几个月的销量历史，在6月有了购置税减半的政策后销量完成倍增，这就是政策刺激带来的销量，买它没毛病。
上一次我和网约车司机大哥聊了聊天，他说现在油价高，选择一台省油的车太必要了，电车到了冬天电不足，混动车比一般燃油车贵好多，终极奥义还是省油最关键。所以，他选择了轩逸，10多万元的产品每百公里才5-6L油，惭愧地说我的摩托车都要这个油耗了，轩逸省油真的在燃油车里算是天花板，如果预算充足，e-POWER车型更是宝藏，动力提升的同时更加省油，看着中控仪表里油耗指针永远不超过5L/100km的感觉真爽，轩逸全系的动力或许弱了点，但省下了真金白银的汽油，最后是很香的。
【比亚迪势头仍足，赛那节节攀升】
最后我们再说说老生常谈的问题，连续几个月的销量表现来看，比亚迪宋PLUS车型的销量都是名列前茅的，DM-i混动和纯电版本加在一起月销3万多台对于比亚迪来说已经习以为常，秦、汉、海豚、元PLUS也都保证几万台的销量，占据新能源车榜单半壁江山，如果这个月没有特斯拉“007”模式的生产（007指7×24小时每天不停歇的干活），恐怕比亚迪又是本月第一了。
我预计，中国比亚迪、美国特斯拉，这两家车企未来将长期统治新能源市场。
赛那，这个白胖子月销已经达到7586台，累计1-6月已经有了3.4万台，超过传祺M8。真正买车的消费者还是理智的，像赛那这种工具属性很强的产品没有道理卖不好，大空间、混动、保值率，种种硬指标让它不惧竞争对手，目前赛那的加价现象基本已经消失，所以赛那就逐渐变得值得。
在30-40万元MPV市场，赛那是少见的家用MPV，因为主流的家用MPV都停留在20-30万元价位，30万以上的MPV就会涵盖商务属性，例如别克GL8，如果赛那没有最开始的加价让人们反感，另外再把产能提升，现在的销量应该还会更好。
【写在最后】
汽车市场是带动国家经济发展的重要一环，国家出手补贴购置税的刺激的确有效提升了消费者的购买欲望，或许大家这几个月攒了不少钱，一度让我觉得BBA也没有那么遥不可及了。当然，之前卖得好的产品依旧保持良好态势，雅阁、宝来、哈弗H6、CR-V等仍然是“闭眼买，买不错”的产品，我很高兴看到车市繁荣的景象，这也说明我们的生活回归正轨，向好，是我们共同的愿望。
这就是6月的车市销量分析，我们8月见！
