【试驾体验】福特这个品牌给大家的运动形象一直深入民心，而福特在操控上的调教确实有自己的特长。不过福特却一直欠中国消费者一辆带有商务形象的车，于是长安福特引进了美国本土一款经典车型——金牛座。金牛座的身世有点浮浮沉沉，刚推出的时候非常强势，直到后来逐渐从主流中消失，但它依然是美式商务轿车的代表。在长安福特投产的是第七代金牛座，以前只能在美国电影看到的金牛座，今天成为了福特品牌在中国市场的商务车代表选手。
因为天气原因，所以这次我也没有试驾到这款金牛座，只是进行了简短的试乘而已。不过相信有不少朋友会对金牛座的后排更感兴趣。
金牛座的后排座椅看起来非常宽大，不过实际乘坐起来，明显地感觉到坐垫偏短，像我1.78m的身高坐进后排，也会有半截大腿得不到很好的支撑。此外，第二排的座椅功能也非常丰富，不过我感觉填充物偏硬，整体来说并没有丰田皇冠那样柔软和贴身。
后排配置方面，金牛座配备了230v电源插座方便老板们在后排可以移动办公;顶配车型的后排座椅带有按摩功能(顶配车型才可以选装)，座椅加热和座椅通风是2.0T/2.7T车型的顶配才能拥有的功能，当天的温度比较寒冷，所以简单地体验了加热功能，加热的速度很快，瞬间就能感觉到暖和了，并且只需要开一档就足够温和。此外，后排还有一个豪华配置，座椅靠背电动调节，最大可调角度7°，金牛座的后排靠背预留了一个向后倒的空间来实现这个功能，而不是像其他豪华品牌那样，通过坐垫前移来获得靠背放倒的空间。
金牛座的后排车窗非常宽大，不过并没有配备隐私玻璃，不过侧手动遮阳帘以及后电动遮阳帘仍然可以满足后排隐私的需求，后排空调出风口自然也是必不可少了。
金牛座的轴距为2949mm，这为后排的膝部空间制造了良好的基础，实际体验下，金牛座后排的膝部空间也是非常充足的，无论是翘腿还是正坐，空间上完全没有问题。
坐在金牛座的后排，首先能清晰感觉到就是隔音非常不错，在沥青道路上行驶，几乎感觉不到环境以及底盘的噪音。或许福特天生好动，金牛座虽然偏向商务定位，但底盘调教还是和运动轿车有点相似，首先过减速带的动作略大，然后底盘的细小动作也不小，后排乘客也能清晰感觉到路感，这相对皇冠那种完全隔绝的舒适性是两种风格的底盘调教。
金牛座不像福特旗下其他车型那样具备那么浓厚的运动元素，中庸的味道要大大强于家族中的任何一款车型。这样的中庸之道往往就是消费者最希望看到的，并且金牛座在各个细节都毫不吝惜地加入了中国消费者所喜爱的镀铬装饰条。最重要的是，金牛座高低配之间的外观差异几乎可以忽略。
金牛座的无论是车身线条还是造型都是属于瘦身的设计风格，整车看起来并不大，但实际车身尺寸已经非常巨大，前后灯都采用了LED光源，使其观感更有豪华氛围。
总结：金牛座的外观设计足够气派，有阿斯顿大嘴，有大轮圈，还有帅气的腰线。空间、舒适性以及科技配置，都配得上商务轿车的头衔。不过长安福特还是存在多年以来的老毛病，车内的乘坐舒适感追求得不够完美以及内饰做工的瑕疵，多多少少都妨碍了消费者对它的信心。作为一款商务轿车，金牛座似乎有一点点跑偏，底盘隔音做得足够了，但底盘的路感清晰得有点不够商务化，如果舒适性方面的调教更有厚实感，相信能讨好更多的消费者。
