玛莎拉蒂GT2于2023年Fanatec GT2欧洲系列赛首次露脸。新车是根据MC20超级跑车开发而来的非公路认证赛车，此次是作为赛道专属GT2等级车型露脸，继承了曾在2004年至2010年间参与FI......
玛莎拉蒂GT2首发亮相,
玛莎拉蒂GT2于2023年Fanatec GT2欧洲系列赛首次露脸。新车是根据MC20超级跑车开发而来的非公路认证赛车，此次是作为赛道专属GT2等级车型露脸，继承了曾在2004年至2010年间参与FIA GT锦标赛的MC12的辉煌与荣耀。
外观方面，玛莎拉蒂GT2的前脸选用了全新规划，以玛莎拉蒂标志
性的风格展现特性，并依据散热和空气动力学需求进行了细节调整。引擎盖区域进行了从头规划，特别是添加了用于排出热空气的风道，以进一步协助车辆提高赛道表现。
为了习惯更宽的轮距，玛莎拉蒂GT2的前翼子板经过了从头规划，上部和后翼子板增均加了通风口，并在后部区域添加了一个新的进气口，以添加散热器的空气流动。车顶区域和后窗也经过了从头规划，引入了一个特别规划的进气口来衔接后窗区域，有助于排出引擎的热气，尾翼则经过结构支柱与车身衔接。
玛莎拉蒂GT2在后部以及车身上部沿用了MC20的规划，车身下部则选用了契合空气动力学原理的共同元素，以便将功能提高到极致。
内饰方面，玛莎拉蒂GT2保留了MC20的规划风格，并进一步将其推进到极致，以完成最大的功能性。坐落仪表盘上方的“大翅膀”造型方向盘在视觉和美感上产生出强烈的冲击力，而玛莎拉蒂MC20专属的标志性人体工程学规划，也在玛莎拉蒂GT2这个赛车版别中保留了独有的格调，并进一步增强特性与实用性。
玛莎拉蒂GT2的内饰规划，经过一系列结合高新技术与人文关怀的技术细节提高了功能，包含安置在碳纤维中心通道内的指令控制台，可定制的6.5英寸全彩赛车仪表盘等等，以更具现代美感的整体规划完成极致的驾驭功能。
值得一提的是，玛莎拉蒂GT2是一款“以驾驭员为导向”的车型，驾驭员将坐落驾驭舱的中心。别的在车辆的整个内饰结构中，碳纤维是当之无愧的主角，以进一步完成轻量化。一起，车辆的内饰细节也经过精心打造，以保证极佳的操作性，例如具有反光技术，用于夜视的特色黄色标贴等。
玛莎拉蒂GT2的驾驭舱源自MC20，但彻底是面向专业赛道而规划。在玛莎拉蒂GT2的驾驭舱内，MC20以简练为原则、以驾驭员为导向的规划得以继承，一起将驾驭位置进一步理想化，从而让赛车手能够专注于比赛并在直接可见和可控的状况下保持对车辆的最大控制。
源自MC20的蝴蝶门规划，既让赛车手进入玛莎拉蒂GT2更加便捷，又充分考虑到了添加FIA国际汽联认可的防滚架的需求。玛莎拉蒂GT2选用了契合最高赛车规范的、经过认证的座椅，可为赛车手供给完美的头部保护和优化的横向及纵向束缚，车辆装备的是FIA认证的6点式赛车安全带。
赛车的踏板组合、转向柱均可调节，以便赛车手能够找到最佳的驾驭位置。方向盘供给多种功能，运用旋钮挑选器切换各种设置，包含ABS、牵引控制、发动机启动、无线电、维修站操作、雨刮器等的方便按钮。
专用的仪表显现必要的数据，可以清晰且快速地显现车辆、发动机、变速箱、轮胎参数和挑选的校准图、圈速和最佳圈速。空调体系也经过了从头规划，出风口直接朝向车手。此外，车辆可选配后视摄像头显现器，便于调查车辆后方的状况。
玛莎拉蒂GT2选用与MC20及MC20 Cielo相同的超轻型碳纤维底盘，以保证极轻、无可退让的改变刚性和卓越的赛道操控性。铝制前后子结构经过优化，以习惯赛道运用。
此外，工程师针对玛莎拉蒂GT2，开发了一种全新的悬挂几许结构，悬挂绷簧、减震器和防侧倾杆都是专为玛莎拉蒂GT2定制的，并可依据每个赛道环境进行彻底调整和调校。整个底盘设置依据特定的赛车轮胎（干胎和湿胎）进行了调整。
转向体系选用专门的赛车校准，刹车体系习惯苛刻的赛道运用，装备专用的通风盘、卡钳和刹车片，以及优化的冷却体系，还有专为将新鲜空气直接引导到轮毂区域而规划的特别碳纤维风道。ABS体系也是特定的，依据不同的设置进行校准，可为车手供给多种挑选，以习惯其驾驭偏好和不同的赛道。别的，胎压监测体系则作为可选配件。
玛莎拉蒂GT2的发动机源自MC20超级跑车的“Nettuno海神”发动机，这款V6发动机只需求进行少量更新即可到达GT2赛车功能所需的规范。值得一提的是，GT2发动机受益于MC20 “Nettuno海神”发动机的技术革新，即玛莎拉蒂双火花塞预燃室体系，让车辆的功能得以打破极限。
这款发动机保持了90°V型6缸双涡轮增压布局，排量为3.0升，选用干式油底壳规划，可供给621马力的功率，7500转/分钟；一起具有出色的扭矩，从3000转/分钟开始到达730牛·米。功率分量比为207马力/升，压缩比为11:1，冲程为82毫米，缸径为88毫米。
最为核心的技术仍然是双火花塞预焚烧体系。这项技术曾用于F1赛车，现在在玛莎拉蒂GT2上运用。该体系根据三个首要组件：坐落中心火花塞和传统焚烧室之间的预燃室；侧面火花塞，在不需求运用预燃室的工作点上，作为辅助以保证发动机焚烧正常；以及双间接和直接喷发体系，以保证燃料和空气的完美混合。
此外，发动机的涡轮增压器和排气歧管进行了修正，以供给更高的增压压力和峰值功率时的更高功率，并经过不同的排气体系下降背压，以保证在世界各地的一切赛道上到达相同的功能水平。
为满意赛车需求，该发动机还规划了新的排气线路，并装备了特别的进气口和冷却布局，以最大极限发挥一切体系的功能。排气线路选用中心装置的双排气尾管。
发动机的标定也进行了修正，可为驾驭员供给不同参数图谱（可经过方向盘上的专用旋钮挑选），旨在完成最大功能并习惯任何赛道。赛车规矩还要求特别重视调校限速装置以及特别的赛车条件，如安全车排队、滚动起步等。
与这台“Nettuno海神”发动机相匹配的是专用的传动体系，包含6速顺序赛车变速箱（经过拨片换挡），经过专用油/气换热器进行内部强制光滑和冷却。此外，玛莎拉蒂GT2还装备了赛车离合器、限滑机械自锁差速器和专用半轴，车辆选用的是纯后驱动力布局。
文章出自：
雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/auto/vn66624.html
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