北京现代悦动和伊兰特已经用出色的销量证明了自己在中、低端两个市场的成功，而如今，即将在8月上市的新车朗动则肩负起攻克高端家用紧凑型车市场的重任。从内到外均有了本质的变革，近日，笔者试驾朗动顶配1.8L......
试驾北京现代朗动外观时尚动感内饰质感,
北京现代悦动和伊兰特已经用出色的销量证明了自己在中、低端两个市场的成功，而如今，即将在8月上市的新车朗动则肩负起攻克高端家用紧凑型车市场的重任。从内到外均有了本质的变革，近日，笔者试驾朗动顶配1.8L自动挡车型，感受作为第五代伊兰特的朗动带来的全新变化。
外观：时尚动感
紧凑型外观上大量不规则线条让朗动富于动感，特别是其跑车般的17寸轮毂让人过目不忘。其外观采用的流体雕塑与WindCraft（以风吹过的自然现象为母体的全新设计语言）结合的前卫设计绝对符合你在城市驰骋的口味。正面看，别致的透射式前大灯与流畅的引擎盖特征线相结合，动感十足；简易别致的线条与尾部的野
性感相结合；侧面精致线条巧妙地连接尾灯与曲线立体的后保险杠，勾勒出稳健的尾部造型。
除了极具动感的外形，北京现代朗动的17寸轮毂同样是一大亮点，五辐式双色设计显然有跑车的血性。朗动1.8L轮毂采用高配车型215/45R17规格，在同级车里面并不多见。不用改装就已具有不错的视觉效果。另外，此款轮胎主打舒适与节能，在行驶时不仅具有不错的噪音控制，而且可以降低3%-5%的燃油消耗。
内饰：质感提升明显
朗动共有深浅两种内饰选择，风格与外观很统一。X形的中控台和超级仪表盘的功能分区得当且实用，整体设计得有点变形金刚的科技、时尚感。虽然功能按键全部采用英文，不过日常使用很容易上手。中控台上方的仪表可以显示时间、室外温度，非常简洁实用。
在配置方面，北京现代朗动同样表现出了十足的优势，以我们驾驶的1.8L顶配车型为例，带有等离子发射器功能的双区空调、方向盘换挡拨片、10级调节电动座椅、三级可调前排座椅加热等配置，在北京现代朗动身上均有配备。
另外，朗动还是搭载北京现代
汽车云服务核心的Bluelink车载信息系统的首款车型，该系统能够为消费者提供广泛的汽车安全信息服务。在车内后视镜边框上有三个按钮。其中红色电话（SOS）标识的按钮，按下后便完成对ATX服务中心的呼叫，此时话务员已经获得车辆GPS数据，然后会通知911，在救援抵达之前会一直与车辆保持连通。第二个按钮有一个道路标识（用于道路救援），按下该按钮可以发送车辆GPS数据，同时完成对ATX的呼叫，话务员会将请求发送出去。第三个按钮有一个BL标识，完全通过云端实现，可以提供显示在BlueLink
菜单上的几十项服务。这三个按钮基本上可以实现所有的功能，不过驾驶员还可以将其智能手机通过蓝牙连接到BlueLink模块上，这样可以实现免提通话或语音输入（电信供应商仅会收取信息发送的费用）功能。
动力：平顺节油为主，变速器升级
看过里里外外，动力与行驶表现如何？坐入车内，你按下一键启动按钮，1.8LNu发动机即时启动。300公里往返于宁波市中心与朱家尖大青山国家公园的千沙海滩之间。一路上，笔者对朗动也有了比较全面的感受。Nu1.8升发动机与现款悦动车型上的基本相同，只是经过技术改进后，整体动力表现有所提升，变速器也升级为6速手自一体变速器。两者形成黄金搭档，动力充沛、换挡平顺性极佳。
方向盘的手感出色，与手的贴合度颇高。电动转向助力的效果十分明显，低速时方向盘一如韩系车以往的轻便，而在驶入高速后，则能够明显感觉到方向盘变沉了，增加了稳定感。在高速飙到时速170公里时，方向盘仍没有出现明显的抖动。其稳定性可见一斑。
300公里路程开下来，朗动的动力性比较出色，展现出同级别中较为领先的动力系统。但在油门控制上有个小窍门。在加速变挡的临界点附近，不时松一下油门再加油，让其更平顺地换挡，这样提速效果更理想。
赞
1、外形加分
2、动力平顺高速稳定
3、首次搭载的云服务配置是亮点
弹
1、隔音效果仍需努力
2、悬挂系统中规中矩，避震效果缺少惊喜
3、座椅靠背硬，在高速行驶时，颠簸的车身与乘客碰撞引发不适
点评：朗动延续北京现代原有车型的优异内外设计，拥有同级别中较为领先的动力系统以及最为丰富的配置。对于追求性价比的用户来说，这样的车实在是个不错的选择。但较之新朗逸、新速腾、福克斯这样各方面性能同样均衡，且
品牌认知度更高的车型时，未来朗动的上市价格将是天平上的重要砝码。我相信有新朗逸上市，朗动也不得不考虑一个更有竞争力的价格。
文章出自：
雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/pingce/vn60501.html
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