本田雅阁，这个名字在国人心目中已经根深蒂固，就像丰田凯美瑞、日产天籁以及大众的帕萨特和迈腾等等。不过，如今大众的两位异性兄弟在中级车市上可谓呼风唤雨，月均销量都在两万台左右，而昔日的日系三强如今万余台的销量着实有些抬不起头，销量被德系车分食不少。前不久，丰田凯美瑞和日产天籁相继完成了换代，不过至今未见太大起色，而以往一直领先于对手更新速度的雅阁在这次却迟迟不出手，是动作慢半拍?还是在厚积薄发?
如今，第九代雅阁即将要来到我们面前，新车将在9月份正式上市。这款颇受关注的车型在昔日5代、6代时的成绩是很让对手眼红的，不过大概是从8代车开始，雅阁逐渐走上了下坡路。而本次它究竟能不能像过去一样再次扛起日系中级车的大旗，完成一次完美的逆袭呢?
在我看来，第九代国产雅阁相比八代车型有了全面的提升，不仅对外观和内饰造型进行修改，而且还对配置和动力总成等方面进行了升级。新雅阁搭载全新的直喷发动机和CVT和6AT变速箱。这些改变究竟能带给新雅阁何种表现?希望您可以通过我今天的试驾文章找到答案。
重新定位的全新设计车身尺寸缩减
首先，我想跟大家聊的是新一代雅阁的车身尺寸变小了，在所有竞争对手都在想方设法加长轴距增加车内空间，以达到加强竞争力的目的的时候，新雅阁的这一举措让我和小伙伴儿们都惊呆了。
海外版九代车型的车身尺寸为4862/1849/1466mm，轴距为2776mm，国内现款尺寸为4960mm/1860mm/1480mm，轴距2800mm，新车相比八代车型在长度上减少30mm，为4930mm，轴距缩短为2775mm，宽度减少15mm为1845mm，车高也降低到1470mm。不过，就算缩减尺寸后的新雅阁在同级车中的表现也算上乘，而且车内空间并没有受到影响，这点我会在后面给大家介绍。
尺寸/车型 现款雅阁 新雅阁 新天籁 新凯美瑞 迈腾B7L 新帕萨特 长（mm）496049304868482548654870宽（mm）186018451830182518201834高（mm）148014701490148014751472轴距（mm）280027752775277528122803
至于设计师为何要将车身尺寸缩小，我认为这或许是由于新车定位的转变。现如今，越来越多的中级车已经不再单纯定位于商务用车，同时也开始兼顾家用。而且，在设计上也从沉稳逐渐向时尚动感的方向转变，就像新凯美瑞和新天籁，致使越来越多的年轻消费者也会去选择中级车，而商务车的重担自然就交到了更大的C级车身上。本田的设计师们或许正是看重了这一点，对新雅阁大胆地进行了重新设计。
美版第九代雅阁
车身设计上，我们先来看看美版换代雅阁，个人认为那种在稳重的骨子里透露出的动感设计是非常成功的。相比国内现款车型来说，海外版新雅阁更为年轻时尚，受众年龄段更广。不过，国外设计师对国产新雅阁在海外车型的造型基础上进行了本土化设计，前脸加入了大量镀铬装饰，前进气格栅更为厚实，好处是增加车头的视觉宽度和质感，不过仍然存在着争议。
国内现款八代雅阁
而相比国内现款雅阁来说，第九代国产雅阁的前脸显得更加厚重，进气格栅采用更加宽幅的镀铬装饰，这倒与前一阵上市的凌派有着相似的设计理念，旨在凸显大气，当然这也是很多国人很喜爱的风格。前保险杠更换为更具动感的造型，出自海外版车型。
2.4L车型的轮胎规格为225/50R17，轮圈与现款车型相似采用双五幅设计，不过造型更显硬朗，轮胎采用米其林PRIMACY3ST浩悦系列，注重操控性、静音性和舒适性等性能。而3.0L车型则采用18寸轮圈，熏黑处理过的轮圈造型也更为动感，轮胎采用普利司通TURANZA泰然者系列，注重静音和舒适性，宽度也升级到235mm，抓地力更强。
