前言：记得两年多以前，同样是我参加了哈弗H6的试驾体验活动，我还清晰地记得当时我取的标题为自主城市SUV标杆，但对于自主品牌而言，这两年多的时间有太多的变数了，优秀的自主SUV作品层出不穷，或工业设计亮眼、或产品配置奇高;或底盘调教出色、或动力总成先进，但是我对于自主产品的评价标准从来未变---产品成熟度。在自主品牌大跃进式的快速发展中，以经验积累和整车调校匹配水平所提高的产品成熟度，并不是靠挖几个高级工程师或者更换零配件供应商所能快速解决的。今天，我以更苛刻的评判标准来到了奇瑞总部，盼望着瑞虎5能给我带来一些不同的感受。
试驾信息试驾时间：2013年12月试驾地点：安徽·芜湖试驾天气：中雨转中雪试驾里程：100公里撰文：付军图片：付军车辆售价：11.29万元车辆提供：奇瑞车辆信息：奇瑞瑞虎52.0LCVT家悦版发动机形式：直列四缸自然吸气发动机排量（cc）：1971最大功率（kW/rpm）：102最大扭矩（Nm/rpm）：182长/宽/高（mm）：4506*1841*1740轴距（mm）：2610变速器形式：CVT无极变速器悬挂形式：
前：麦弗逊独立悬挂
后：纵向拖曳臂非独立悬挂赞：外观内饰设计精致、做工上乘、动态素质属同级较高水平。贬：人机工程学考量欠佳、整车匹配调教程度不够完整。
注：由于我的同事在前段时间已经撰写了瑞虎5的静态体验文章，本文将不再累述过多的描述性文字，需要详细了解的朋友可点击下图，进入欣赏。下文将着重于产品优劣的评判性观点及动态体验感受。
奇瑞瑞虎5上市前实拍
我们直入主题，首先依旧是来对瑞虎5的外观内饰做出一些主观的评价。而针对于设计方面，仁者见仁，我只阐述个人观点，各位看官可酌情参考。
试驾奇瑞瑞虎5
近年来，尤其是最近一两年，自主品牌的工业设计有了突飞猛进的发展，充分迎合时下欧系主旋律，大多产品的外观已经有了国际范儿，而瑞虎5给我的感觉则更加明显。艾瑞泽7和瑞虎5的接连上市，让我们看到了奇瑞所确立的家族面孔。
试驾奇瑞瑞虎5
套用现在的名言，瑞虎5的外观算是自主品牌中高大上的代表作之一了，这点毋庸置疑。层次感分明的车头，每一个曲线或者折角都表现的恰到好处，时尚现代却不繁琐，稳重大气又不失冲击力。单就这点来看，确实已经把哈弗H6和全球鹰GX7甩出了半条街(中老年用户除外)。
试驾奇瑞瑞虎5
车尾造型虽然同样出色，但总感觉不如车头来的饱满，还好依旧保持了足够鲜明且不繁乱的层次感，我仍然对她表现出十足的好感。整体看来，在外观设计上，奇瑞已经越来越明白如何塑造一款看上去还不错的车了，单是这点已经走在了很多自主品牌的前面。
试驾奇瑞瑞虎5
简单说完整体感觉，再来对细节之处品味一番。奇瑞接轨世界的脚步非常快，比如LED灯组、无处不在的品牌Logo等等。但车头的示宽LED灯组如眼屎一般，毫无美感，实际效果也聊胜于无;车尾处相对容易接受一些，质感依旧欠缺。我比较欣赏的细节在于瑞虎5整体上恰到好处的镀铬装饰，以及车身四周黑色塑质材料的包裹，感官上给我很好的体验。
试驾奇瑞瑞虎5
