在很多人的传统印象里，超跑似乎天生就是公路驾控乐趣与舒适性的矛盾体，鱼和熊掌不可兼得。不过迈凯伦似乎并不这么认为，在2011年推出的迈凯伦12C(当时名为MP4-12C)就曾经享有最舒适超跑的美誉，并......
超跑也能很舒适试驾迈凯伦650SSpider,
在很多人的传统印象里，超跑似乎天生就是公路驾控乐趣与舒适
性的矛盾体，鱼和熊掌不可兼得。不过迈凯伦似乎并不这么认为，在2011年推出的迈凯伦12C(当时名为MP4-12C)就曾经享有最舒适超跑的美誉，并迅速在全球打开了市场，之后的P1更是将
品牌推升到了一个新的高度。2014年，迈凯伦家族的又一力作，650S横空出世，作为12C车型停产后的继任者，它将在未来岁月中担当起迈凯伦品牌的销售主力，除了提供传统的Coupe车型外，更具吸引力的Spider(敞篷版)车型自然不会缺席，让你在激情与舒适兼得的同时，更能享受敞篷所带来的愉悦。
●前脸造型采用P1设计语言
迈凯伦650S在车身零部件上，有75%与12C车型共用，因此看到它的第一眼时，总给人有种似曾相识的感觉。而要说它与12C车型最大的不同则在于前脸造型，650S的前脸融合了家族旗舰车型P1的设计风格，不但个性十足而且显得更具视觉冲击力。
车身尺寸方面，迈凯伦650S系列车型与之前的12C相比整体差距并不大，仅650SSpider车型在车长上比其它几款车型多出了3毫米。至于轴距、车宽等数据则完全一样。
车身尺寸对比车型迈凯伦650SCoupe迈凯伦650SSpider迈凯伦12CCOUPE迈凯伦12CSPIDER长度(mm)4509
451245094509宽度(mm)1908190819081908高度(mm)1199
12031199
1203(mm)2670267026702670
此外该车还提供有18种车身颜色，4种轮圈款式(每种轮圈款式还有3种配色)以及车身饰件不同材质的选择方案，因此在外观造型的塑造上，车主可以充分发挥自己的创意，几乎不用担心会出现撞衫的情况。
至于车尾，它的造型则几乎与12C保持一致，LED尾灯被很巧妙的隐藏在了黑色格栅中间，倒车灯和后尾灯则类似于F1赛车的设计位于底部。尺寸硕大且位置极高，两个排气管是该车车尾辨识度最高的地方，力量感十足。
对于一台超跑来说，尾翼(后扰流板)自然是不能少的部件。在迈凯伦650S上，它的尾翼除了提高行驶时的下压力外。在刹车时，尾翼最大张开角度为69°，能起到辅助制动的作用，官方称为AirBrake。
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