到今天我能够清楚的记得：2001年刚刚步入大学生活的我在那一年的暑假家庭聚会里，看到了亲友驾驶的一台红色的自动挡赛欧，满满的都是羡慕，而那位长辈的工作也非常体面是位穿官衣的。那一年——十万元家轿的概念开启了中国普罗大众对于家庭轿车的井喷式需求。我记忆中的家庭自驾游大概也是从那个时代开始的。
如今，在140万车主之后赛欧迎来了第三代车型。与15年前不同的是，今天的赛欧售价5.99万到7.39万，而空间、动力、安全都在不断的突破。这一次就让我以幸福大不同为题和大家聊聊我和第三代赛欧的首次接触。
对于这个价位可能有些朋友还是会补上一句：贵了。那么如果算上3000元的节能惠民补贴价格呢?怎么样，是不是舒坦多了?
全面加大、加宽的赛欧3实用性仍是第一位
2014年iPhone6的上市，bigerthanbiger(岂止于大)让这个世界在没有最大只有更大的话题中沉浸了大半年。从2001年上市4米出头的车身和2.44米的轴距到今天第三代车型，赛欧3再次加长车身和轴距。长度达到4.3米轴距也涨到了2.5米，15年的时间赛欧在尺寸上已经越来越接近A级车。而空间上则更是打破了轴距决定一切的惯例。
经过我(身高1.76米)的实际体验，在正常驾驶坐姿下，后排左右两侧乘客的腿部空间、肩部空间都可以用舒服二字来形容。为什么这里不用宽敞来解释呢?因为在我看来，宽敞与舒适是两个追求不同取向的平行线，在这两者之间我更愿意选择舒适的一个。
初看赛欧3你会发现它从C柱开始到车尾部分明显更加宽厚，看过官方给出的行李箱数据后，366L的容积对于一台4.3米的A0级轿车来说可真是不错了，别忘了前面我还特意展示了车内乘坐空间。所以在这里又要对赛欧的设计师点个赞了，这台4.3米的小车你们搞出了这么多空间，真的也是蛮拼的!
如果说对于赛欧3的外观部分有那么一点儿不满的话，我想提给前后门之前的缝隙。从上图可以看到这是一个较为明显并且没有做任何遮掩的缝隙。如果工程师能够在接下来解决这个问题，我相信又能够得到一片叫好声。
