打开上汽通用雪佛兰的官网，沃兰多一直被官方定义为新时代家轿。而同样是这款车，却在众多汽车网站的车型库中被正式归类为SUV。这似乎都有道理，但概括得又都不太全面。说它是轿车，它的车身高度和通过数据绝非常规轿车所能企及；说它是SUV，它将车内空间当作第一要务的决心会让尺寸相当的SUV汗颜；但要说它是MPV，它的车身姿态明显更酷一些。就个人而言，我反倒喜欢称它为“多功能跨界车”。
沃兰多车系问世已有两年，它的用户群大多在购车之初秉承着“外形必须够酷、空间不能妥协”的选车之道。拥有容纳5+2座椅布局的宽大座舱以及足够彰显雪佛兰家族运动化设计理念的外形，沃兰多将曾经相悖的两个概念有机结合，这无疑是它的最大优势。荏苒两年后，沃兰多车型下一步精进的方向又是什么呢？在新款车型上，它在原先的动力源基础之上，加入了一套48V轻混系统，力争在动力上迎来一次进步。那么，沃兰多加入了这套轻混系统以后的效果如何呢，我们在文章中为您揭晓。
动力：加入48V轻混系统并非只在启动阶段运行
燃油动力方面，沃兰多仍旧搭载那台排量为1.3T的Ecotec双喷射涡轮增压发动机，迎合了小排量发动机的趋势。但须承认，1.3T的排量听上去可不太过瘾，即便拥有能在1800rpm转速下就可输出230Nm峰值扭矩的基本素质，但在加速初段推动尺寸相对庞大的沃兰多并非它的强项。而48V轻混系统介入之后，会有好转么？
新款车型除了在燃油发动机基础上增加了一台48V轻混电机，还相应加入了48V磷酸铁锂动力电池和电源管理和混动控制单元等匹配模块。
很多人理解的48V轻混系统，往往只在起步阶段为车辆提供协助动力。其实，48V电机并非止步于此，它将在车辆行进过程中进行多次助力。只不过，当发动机的高扭矩介入以后，48V电机的扭矩助力给人的感觉没有起步状态下明显而已。
无论是我曾经的试驾经验，还是论坛中的网友讨论，都认为燃油版沃兰多在中高转速下的动力性能本来就没有太大问题。它的动力绝不是随叫随到的推背感，但每当我继续压榨油门踏板时，它都能给予我应有的反馈。
小结：加入了48v轻混系统的沃兰多，不仅在起步阶段迎来了很大提升。同时动力系统始终维持在最优工况阶段，从而让动力输出更加平顺，还可节能减排，这则是这套轻混系统带来的第二个好处。
雪佛兰家族最新设计语言Redline尚·红套件更过瘾
从迈锐宝XL到开拓者，这些采用了最新家族式设计语言的雪佛兰车型，无一例外的将外形设计趋势的矛头指向了运动化。当然，在Redline尚·红套件加持下的沃兰多，同样不输运动精神。
小结：沃兰多系列的外形无疑是它最值得一说的亮点之一，以空间为首要优先级的它，拥有又高又大的车身，却并未因此在外形上显得尾大不掉。这归功于最新一代雪佛兰家族式的设计理念，我们拍摄的这辆Redline尚·红套件加持下的沃兰多，更是突显了年轻化与运动化的造型特点。
内饰：配置亮点不多空间才是主角
沃兰多系列最吸引人的地方就是在不妥协外形的前提下，留给了用户可容纳5+2座椅布局的车内空间。它的内饰，立体层叠式设计以及真皮材质包裹下的触及手感还是比较不错的。但客观来说，它的车内配置仅仅止步于常规条件下的日常使用，当下流行的L2级自动驾驶、全液晶仪表盘等均与它无缘。
小结：沃兰多伴随着48V轻混车型的到来，在内饰方面最大的提升就是它全新升级的MyLink+智能车载互联系统以及安吉星系统。而在当下这个“配置如洪”的年代，它的车内配置真的算不上全面。但反过来讲，一台15万级别的合资品牌车型，将该有的日常配置尽揽怀中之后，没有锦上添花只有务实和实用，也算是在这一价格下尽了本分了。它的空间表现才是最大特点，5+2座的布局形式适合扶老携幼出游、适合公司团建，展开就是7个座，放倒可得到1520L的最大容积，怎么用都行。
全文总结：曾经的沃兰多系列拥有两大特点：一个是空间不妥协，5+2座布局形式怎么用都方便。另一个是外形必须酷，不因大空间牺牲车身姿态，运动外观看着过瘾。而今天，伴随着48V轻混版车型的到来，它延续了Ecotec发动机中高转速表现的同时，更补齐了起步状态的短板，同时让动力输出更稳定，综合工况油耗也降低至了百公里6.1L。铁树开新花，动力上层楼，估计老车主后悔买早了。
